"Erster Schritt zur Rehabilitierung des modernen Dieselmotors"

Insgesamt sieht das Kfz-Gewerbe den Diesel-Gipfel positiv. Der "erste Schritt zur Rehabilitierung des modernen Dieselmotors als sparsame, emissionsarme und umweltfreundliche Antriebsquelle" sei durch die Vermeidung von Fahrverboten vollzogen erklärte der ZDK am Mittwochabend. Es bestehe nun die begründete Hoffnung, "dass der mit zunehmender Hysterie geführten Hetzkampagne gegen den Diesel" der Nährboden entzogen werde.

Der Landesverband Baden-Württemberg zeigte sich etwas skeptischer. Es sei "bedauerlich dass bei den verabredeten Maßnahmen jeweils nur eine vergleichsweise kleine Lösung gewählt wurde", erklärte der Präsident des baden-württembergischen Kfz-Gewerbes, Harry Brambach. "Wir hätten uns gewünscht, dass für die Menschen mit Dieseln mehr Sicherheit, wie es mit ihren Fahrzeugen weitergeht, herausgekommen wäre."

Er kritisierte, dass es auch nach dem Diesel-Gipfel "immer noch keine klare Linie gibt und auch Rechtssicherheit bei Fahrverboten noch nicht abzusehen ist" und forderte daher: "Sowohl die Verbraucher als auch unsere Händler brauchen ein klares Bekenntnis der Regierung zum Schutz des Eigentums. Das heißt, die Regierung muss eine neue, verbindliche rechtliche Regelung schaffen, die Fahrverbote für nachgerüstete Fahrzeuge definitiv ausschließt." Zudem sagte er: "Wir brauchen außerdem eine klare Aussage der Regierung, dass Fahrzeuge, die heute gekauft werden, auch in zehn Jahren noch benutzt werden dürfen: So ein Chaos, wie wir es jetzt erleben, darf es nicht noch einmal geben.

Einig ist man sich, dass die Nachrüstungen zügig umgesetzt werden sollen. Dafür stünden die Meisterbetriebe des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes bereit", erklärte der ZDK, wies aber darauf hin, dass diese angesichts der Zahl nachzurüstender Fahrzeuge voraussichtlich an die Grenzen ihrer Kapazität gehen müssten. Der Zentralverband forderte daher von den Herstellern, den dadurch entstehenden Aufwand der Betriebe voll zu vergüten.

Der Präsident des bayerischen Kfz-Gewerbes, Klaus Dieter Breitschwert, zeigte sich optimistisch für die Nachrüstung: "Unsere Kfz-Betriebe haben die hierzu notwendigen Werkstattkapazitäten. Dies haben wir zum Beispiel über Jahre hinweg bei der öffentlich geförderten Nachrüstung von Dieselfahrzeugen mit Rußpartikelfiltern und der praktischen Bewältigung der dabei aufgetretenen Probleme auf Industrieseite gezeigt", sagte er. "Auch die aufwändige und im Kundenkontakt oftmals herausfordernde Umrüstung der vom Abgasskandal betroffenen Dieselfahrzeuge des VW-Konzerns haben unsere Autohäuser als Schnittstelle zum Kunden erfolgreich gemeistert."

Brambach betonte zudem die Gefahr eines Wertverlustes von Dieseln durch Fahrverbote. Dieser würde viele Besitzer hart treffen, "obwohl sie in gutem Glauben gehandelt haben, als sie die Fahrzeuge kauften. Ebenso geht es den Händlern mit ihrem Fahrzeugbestand und ihren Leasingflotten, die einen hohen Dieselanteil haben. Dass diese Fahrzeuge durch Fahrverbote entwertet werden, kann und darf nicht sein. Es müssen diejenigen zur finanziellen Verantwortung gezogen werden, die auch die Schuld tragen. Und das sind eindeutig die Hersteller."

Brambach wiederholte die Forderung nach einer Austauschprämie für alte Diesel "unabhängig, welche schadstoffarme Antriebsart für das neue Fahrzeug genutzt wird". Dass Ford "mit einer Umstiegsprämie von bis zu 8.000 Euro für Diesel bis Euro 3 vorgeprescht ist, zeigt ja, dass es geht und sinnvoll ist". Auch die entsprechenden Zusagen der anderen Hersteller seien zu begrüßen.

Lesen Sie auch:

Autobauer müssen fünf Millionen Diesel nachrüsten

Analyse zum Diesel-Gipfel: Wenig Ergebnis, viele Verlierer

Diesel-Fahrverbot hat keine rechtliche Grundlage