Erfolg der SUVs und Geländewagen geht weiter

Oberhausen. Die gesamten deutschen Pkw-Neuzulassungen stiegen im Juni aufgrund der höheren Zahl an Arbeitstagen und einer weiterhin positiven Grunddynamik um 12,9 Prozent. Allerdings setzte sich dieses Wachstum nicht bei allen KBA-Segmenten durch, einige Segmente lagen sogar im Minus.

Das Mini-Segment gewann gegenüber dem Vorjahresmonat leicht unterdurchschnittlich 10,6 Prozent und erreichte einen Marktanteil von 7,4 Prozent. Nach sechs Monaten ist dieses Segment in etwa in gleicher Größenordnung gewachsen wie der Gesamtmarkt. Der VW UP musste im Juni bei minus 33 Prozent seine Segmentführerschaft an den Fiat 500 abgeben, liegt nach sechs Monaten aber noch deutlich auf Platz eins. Auch der Opel Adam konnte sich vergangenen Monat nicht unter den Top drei behaupten, seine Position nahm der Hyundai I10 ein. Von den Top drei Modellen erreichte der VW UP im ersten Halbjahr mit 41 Prozent den höchsten Privatkundenanteil. Der Segmentdurchschnitt lag mit 37,5 Prozent knapp oberhalb des privaten Anteils aller Neuzulassungen.

Die Kleinwagen erreichten im Juni ein leicht überdurchschnittliches Plus und liegen nach sechs Monaten ebenfalls etwas besser als die Gesamtmarktentwicklung. Mit 45 Prozent weist dieses Segment den zweithöchsten Privatkundenanteil aller KBA-Segmente auf. Die ersten drei Plätze werden eindeutig von VW Polo, Opel Corsa und Ford Fiesta belegt. Von diesen drei Modellen hat der VW Polo mit 56 Prozent den höchsten Privatkundenanteil.

Das mit Abstand stärkste Segment bilden die Kompaktwagen. Mit 26 Prozent Marktanteil im ersten Halbjahr liegen sie unangefochten an der Spitze der KBA-Segmente. Platz eins gehört uneingeschränkt dem VW Golf mit einem Segmentanteil von über 32 Prozent und einem Plus von 19 Prozent nach sechs Monaten. Auf Platz zwei und drei in der Halbjahresbilanz liegen der Audi A3 und der Skoda Octavia. Der Opel Astra, dessen neues Modell zur IAA im Herbst vorgestellt wird, liegt im Moment auf Platz vier.

Das Mittelklassensegment entwickelte sich sowohl im Juni mit plus 23 Prozent als auch nach sechs Monaten mit plus acht Prozent deutlich besser als der Gesamtmarkt. Die ersten drei Plätze sind mit VW Passat, Mercedes C-Klasse und Audi A4 klar vergeben. Von diesen drei Modellen hat im bisherigen Jahresverlauf die C-Klasse mit knapp 30 Prozent den höchsten und der Passat mit neun Prozent den niedrigsten Privatkundenanteil.

In der Oberklasse haben die deutschen Premium-Marken mit über 90 Prozent Segmentanteil die absolute Dominanz. Im Juni verlor der BMW 5er fast 45 Prozent, dies konnte durch leichte Zuwachse bei der Mercedes E-Klasse (plus 1,9 Prozent) und deutliche Gewinne beim Audi A6 (plus 20 Prozent) nicht kompensiert werden. Auch die Halbjahresbilanz fällt mit minus neun Prozent negativ aus.

Die stärksten Gewinne mit plus 46,5 Prozent im Juni erzielten die Sportwagen. Nach der ersten Hälfte des Jahres liegt dieses Segment mit plus 6,4 Prozent überdurchschnittlich im Plus. Segmentführer Audi TT konnte sein Volumen gegenüber dem Vorjahreszeitraum mehr als verdoppeln, der Porsche 911 liegt elf Prozent im Plus. Beide Modelle machen 40 Prozent des Sportwagensegments aus.

Die Vans verzeichneten im Juni zwar nur ein leichtes Minus, nach sechs Monaten weisen sie mit minus 9,4 Prozent aber den größten Rückgang aller KBA-Segmente auf. Von dieser negativen Entwicklung sind hauptsächlich die kleineren Vans betroffen. Während die Marktanteile der größeren Vans nur einen leicht negativen Trend aufweisen, verloren die Min-Vans seit Anfang 2013 über zwei Prozentpunkte Marktanteil.

Eindeutige Gewinner des ersten Halbjahres sind die SUVs. Mit plus 14,1 Prozent erreichten sie das größte Wachstum aller Segmente. Mit 11,1 Prozent Marktanteil stellten sie im vergangenen Monat das Rekordergebnis ein. Die ersten drei Modelle im Juni waren der Opel Mokka, der BMW X1 und der Ford Kuga. Der Opel Mokka schloss auch das erste Halbjahr als Segmentführer ab, allerdings sind die Abstände zu den folgenden Modellen Ford Kuga und Nissan Qashqai relativ gering. Der Privatkundenanteil der SUVs ist weiterhin der höchste aller betrachteten Segmente.

Die größeren Geländewagen konnten im Juni und auch nach sechs Monaten überproportionale Zuwächse verzeichnen und befinden sich ebenfalls auf einem Wachstumspfad. Dieser ist allerdings wesentlich weniger dynamisch als der der SUVs. Anfang 2013 lagen beide Segmente in etwa auf gleichem Niveau, aktuell ist der Anteil der SUVs 2,5 Prozentpunkte höher als der der Geländewagen.

Der durchschnittliche Dieselanteil in Deutschland beträgt zirka 48 Prozent. Getrieben wird diese Nachfrage von den drei Premium-Marken BMW, Audi und Mercedes. Diese drei Marken haben den höchsten Dieselanteil aller Top zehn Marken. Er reicht von 60 Prozent bei Mercedes bis über 70 Prozent bei Audi. Auch VW liegt mit knapp 55 Prozent noch oberhalb des durchschnittlichen Dieselanteils. Alle anderen Top zehn Marken kommen nicht an den Durchschnittswert des Gesamtmarkts heran. Opel mit unter 30 Prozent und Hyundai mit 24 Prozent Dieselanteil an den Neuzulassungen bilden die Schlusslichter der Dieselstatistik.