Engagement an vielen Fronten

Berlin. Das Engineeringunternehmen IAV baut aus und will weiter internationalisieren. „Bei Themen wie Karosserie und Sicherheit ist China für uns ein wichtiger Markt“, sagt Thomas Papenheim, Leiter des Bereichs Sicherheit und Exterieur und Geschäftsführer der IAV-Fahrzeugsicherheit.

Die Wachstumsambitionen im Ausland unterfüttert das Unternehmen, das sein Entwicklungszentrum in Berlin hat, mit Weiterentwicklungen am Heimatmarkt. So sind die Berliner Mitglied in der Open Hybrid LabFactory. Die Partner des Kompetenz- und Forschungszentrums engagieren sich für die Entwicklung und Fertigung hybrider Leichtbaukomponenten. Bis Mitte 2016 entsteht dafür in Wolfsburg eine Fabrik für 200 Mitarbeiter und 150 Studenten. „Wir wollen hier gemeinsam mit anderen Partnern den Leichtbau der Zukunft gestalten. Die Vision ist, Bauteile im Materialmix herzustellen und bestenfalls in einem Arbeitsgang zu fertigen, um innovativen Leichtbau für die Großserie bezahlbar zu machen“, so Papenheim.

Berücksichtigt wird bei der Open Hybrid LabFactory die komplette Wertschöpfungskette von der Kohlenstofffaser über den hybriden Fertigungsprozess zur Herstellung funktionaler Leichtbaukomponenten einschließlich der konzeptionellen Kompetenzen für die Bauteilauslegung bis hin zum Recycling. „Wir brauchen den Leichtbau unter anderem für kleinere Fahrzeuge mit elektrischen Antrieben. Weil die Batterien immer noch sehr schwer sind, müssen wir dort Gewicht kompensieren, um die Reichweite zu erhöhen“, erklärt Papenheim.

Die Expertise der IAV in Sachen Fahrzeugsicherheit floss beispielsweise in das Elektroauto Visio.M ein. IAV entwickelte dabei gemeinsam mit Daimler das Konzept der Fahrzeugstruktur. Zusammen mit dem Fahrzeughersteller und dem schwedischen Zulieferer Autoliv war das Engineeringunternehmen für die integrale Fahrzeugsicherheit verantwortlich. Dabei werden verschiedene Komponenten aktiver und passiver Sicherheitssysteme in das Fahrzeug integriert. Im abschließenden Entwicklungsschritt wurde gemeinsam mit Daimler das Sicherheitskonzept durch Simulation verifiziert und mit Hilfe eines Fahrzeugdemonstrators experimentell überprüft.

„Fahrzeugsicherheit ist eine Spezialität von IAV und unsere dort schon starke Position wollen wir noch weiter ausbauen“, erklärt Papenheim. Er ist davon überzeugt, dass das Thema passive Sicherheit im Automobilbau „mittlerweile einen hohen Reifegrad erreicht“ hat. „Die großen Sicherheitspotenziale, die noch auszuschöpfen sind, liegen in der aktiven Sicherheit, also der Unfallvermeidung. Auch hier wollen wir unsere Position weiter ausbauen“, blickt Papenheim in die Zukunft.

„Wir sind beim Thema Sicherheit zunehmend in der Lage, eine durchgängige Prozesskette darzustellen. Von der Komponente über die Sensorsysteme, Insassenschutz und Strukturauslegung bis hin zu integralen aktiven Sicherheitssystemen haben wir im Wesentlichen die Kompetenzen an Bord. Wir entwickeln uns aber noch weiter.“ Seiner Erfahrung nach vergeben die Kunden immer größere Auftragspakete, „weil die Anzahl der Fahrzeugderivate weiter steigt und die Kunden auf qualifizierte Partner zurückgreifen wollen.“

Zudem hat IAV in Stollberg bei Chemnitz Anfang des Jahres einen weiteren Standort eröffnet. Bis Ende Februar sollen dort 350 Mitarbeiter beschäftigt werden. Der Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung von Grundmotoren. Zur Ausstattung gehören Motorenprüfstände für kleine Nutzfahrzeuge. Bis 2020 soll der Standort auf 1000 Mitarbeiter ausgebaut werden.

Insgesamt zählt das Unternehmen mehr als 5000 Mitarbeiter.