Emotionales am Hudson River

Manhattan. "Nach dem Jahr der SUV folgt 2016 das Jahr der Traumwagen", ließ Daimler-Chef Dieter Zetsche bereits 2015 verlauten. Gemeint waren vor allem Cabriolets. In Frankfurt auf der IAA debütierte die offene S-Klasse A 222 (Wiedergeburt nach fast 45 Jahren Abstinenz). In Los Angeles folgte im November der überarbeitet SL. In Detroit im Januar drehten sich die hochmoderne digitalisierte E-Klasse W 213 und der SLC im Rampenlicht. Das Cabrio der C-Klasse präsentierten die Stuttgarter vor wenigen Tagen in Genf. Und nun New York. Die Show am Hudson River nutzt Mercedes sogar gleich für zwei mehr oder weniger emotionale Produkte.

Premiere feiern die V8-Variante des C-Klasse Cabrios – namentlich AMG C 63 – und das Coupé des GLC. Letzteres soll besonders gegen den BMW X4 positioniert werden und ist nach dem GLE Coupé das zweite Schrägheck-Derivat eines Mercedes Geländewagens. Bereits vor einem Jahr hatten die Stuttgarter in Schanghai das Modell als Studie gezeigt. Am optischen Auftritt änderte Mercedes nicht viel. "Das GLC Coupé symbolisiert die Bipolarität unserer Marke, es ist hot und cool", so Gorden Wagener, Leiter Design der Daimler AG.

Das Coupé steht deutlich muskulöser auf seinen Rädern als der GLC und ist mit 4,73 Metern knapp acht Zentimeter länger und vier Zentimeter niedriger als dieser. Auch was die Fahrdynamik angeht positioniert Mercedes das GLC Coupé deutlich sportlicher. Unter anderem durch eine direkter übersetzte Lenkung (15:1 statt 16:1). Übernommen wird zudem die Mehrkammer-Luftfederung, was im Segment einzigartig ist.

Bei den Motoren bedient sich Mercedes aus dem Regal. Zum Einsatz kommen in Deutschland vier Benziner und vier Diesel-Aggregate. Bei Marktstart im Herbst stehen davon allerdings nur drei Motoren zur Auswahl, der 220 d mit 170 PS, der 250 d mit 204 PS (bei beiden Versionen handelt es sich noch um den alten 2,2-Liter-Diesel OM 651) sowie der GLC 250 mit 211 PS. Preise werden im Sommer bekannt gegeben.

Noch zum Ende des Jahres soll es einen Plug-in-Hybrid mit einer Systemleistung von 320 PS und einer elektrischen Reichweite von 30 Kilometern geben. Ebenso kümmert sich die Tuning-Tochter AMG um das neue SUV-Coupé – wenn auch nicht im vollen Umfang. Es wird – zumindest vorerst – keinen GLC 63 geben, sondern lediglich ein sogenanntes Sportmodell namens "Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupé". Hier treibt ein 367 PS starker V6-Biturbo das 1,7 Tonnen schwere SUV an. Die Sportmodelle machen bei AMG mittlerweile gut 40 Prozent des Absatzes aus.

Trotz abfallender Dachlinie beim GLC Coupés sitzen auch Erwachsene im Fond bequem. Zur normalen Version fehlen lediglich einige Zentimeter Kopffreiheit. Einstiegshöhe, Schulter-, Ellbogen- und Beinfreiheit sind laut Mercedes identisch. Den Laderaum gibt der Hersteller mit 491/1205 Liter an. Produziert wird das GLC Coupé ausschließlich im Werk in Bremen.

Dort läuft auch das C 63 Cabriolet vom Band, mit dem AMG seine Kunden einmal mehr an die frische Luft setzen will. Unter der Haube des intern A 205 genannten Modells steckt der bekannte 4,0-Liter-V8-Biturbo (M 177), eine Eigenentwicklung der Affalterbacher Ingenieure. Wählen kann der Kunde zwischen zwei Leistungen, 476 oder 510 PS.

Kein Modell wird bei AMG so häufig gekauft wie die C-Klasse, und dies seit vielen Jahren. "Sie ist der entscheidende Faktor zum Unternehmenserfolg", sagt AMG-Chef Tobias Moers bei der Vorstellung in New York. Mittlerweile bietet man in der Baureihe 205 vier Karosserieformen mit verschiedenen Motoren und Antrieben an, was die Zahl auf zwölf Varianten ansteigen lässt.

Der C 63 als Cabriolet genießt am Markt eine Alleinstellung. Kein Wettbewerber setzt einen Achtzylinder-Motor ein. Optisch ist das Power-Cabrio schnell entlarvt. Ausgestellte Kotflügel, geänderte Seitenwände, eine aggressivere Front, eine Motorhaube mit Powerdomes, ein neu gestaltetes Heck mit mächtigem Diffusor sowie größere Räder sollen für eine sportlichere und maskulinere Erscheinung sorgen.

In den Verkauf geht das C 63 Cabriolet im August. Mercedes will dann erneut eine sogenannte "Edition 1" anbieten – dieses Mal ausschließlich in Weiß. Wobei weiß bei AMG nicht einfach weiß ist. Die Töne heißen "polarweiß", "diamantweiß" und "kaschmirweiß magno", was auch immer dies bedeutet.