Diesel rückt leicht aus der Schusslinie

Der Zuspruch zum Diesel ist leicht gestiegen: Aktuell würden 17 Prozent aller privaten Autokaufplaner einen Diesel erwerben – ein deutlicher Anstieg seit dem Tiefpunkt im März 2018 mit 11 Prozent. Selbst im Jahr 2015 – und damit vor der Diesel-Krise – entfielen nur 23 Prozent aller Diesel-Neuzulassungen auf private Käufer.

41 Prozent der Befragten bestätigten, dass sie den geplanten Autokauf wegen der drohenden Fahrverbote verschoben haben, für 53 Prozent hatte das Thema keinen Einfluss. 40 Prozent der Befragten wären bereit, sich an einer technischen Nachrüstung ihres Fahrzeugs finanziell zu beteiligen, Hauptgrund war der Werterhalt des eigenen Pkw.

Bei der Frage nach dem präferierten alternativen Antrieb – unter der Annahme, dass es künftig keine reinen Verbrenner mehr gäbe – erzielen Hybridfahrzeuge mit 37 Prozent und Plug-In-Hybride mit 24 Prozent den höchsten Zuspruch. Der Wasserstoffantrieb rangiert mit 21 Prozent noch vor dem Schlusslicht Elektroantrieb (18 Prozent).

Aktuell stehen gebrauchte Diesel 97 Tage beim Handel und damit sinken die Standzeiten erstmals in diesem Jahr unter 100 Tage. Die Restwerte bewegten sich mit52,8 Prozent für Diesel und 57,3 Prozent für Benziner auf Vormonatsniveau.

Diesel-Neuwagen waren von Januar bis April 2019 mit 395.171 Einheiten stärker gefragt als im Vorjahreszeitraum (plus 6391 Einheiten). Im selben Zeitraum wechselten im 756.442 Einheiten den Besitzer. Das waren 2,3 Prozent bzw. 17.500 Einheiten weniger Besitzumschreibungen als im Vorjahreszeitraum.

"Die Diskussion um den Diesel ist ein Stück weit der Diskussion um Messstationen gewichen", kommentiert DAT-Geschäftsführer Jens Nietzschmann. "Gleichermaßen kommen statt NOx nun wieder Feinstaub und CO2-Emissionen auf den Prüfstand – alles Aspekte, die den Diesel aus der Schusslinie nehmen."

Die Elektromobilität scheine aber nicht das Allheilmittel zu sein, so Nietzschmann weiter, "denn es ist schon einigermaßen kurios, dass in der Absichtserklärung der Verbraucher Hybrid und Wasserstoff deutlich gefragter sind als batteriebetriebene Fahrzeuge." Wer weiterhin mit "urbaner Arroganz" individuelle Mobilität abschaffen wolle, vergesse die Mehrheit der Menschen auf dem Land, die ohne Diesel nicht "bezahlbar zur Arbeit kommen".

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