Diesel-Gipfel muss Hysterie beenden

Bettina John

Moderne Dieselaggregate seien in Bezug auf CO2-, Feinstaub- und Stickoxidausstoß "wahre Musterknaben" - sofern man den aktuellen Stand der Technik ausschöpft. Deshalb warnt der ZDK vor einer Verteufelung dieses Antriebs.

Dienstag, 1. August 2017, 20.04 Uhr

Klare Weichenstellungen zugunsten des Dieselmotors im Rahmen des Diesel-Gipfels in Berlin fordert der Branchenverband von Politik und Industrie. Bei Ausschöpfung des Stands der Technik seien moderne Dieselaggregate in Bezug auf CO2-, Feinstaub- und auch Stickoxidausstoß "wahre Musterknaben", sagte ein Verbandssprecher. Dies werde auch von Umweltschützern eingeräumt. Politik und Industrie müssten jetzt Verunsicherung und Hysterie ein Ende bereiten und klare Zeichen für eine berechenbare Zukunft des Dieselmotors setzen.

Wer den Diesel heute auf dem "Altar kollektiver Entrüstung" opfere, werde dies morgen schon bitter bereuen. Ohne die Dieseltechnik sei die Erreichung des CO2-Grenzwertes von 95g/km ab 2020 vollkommen illusorisch. Auch die skrupellosen Manipulationen der Stickoxid-Emissionswerte bei bestimmten Dieselfahrzeugen rechtfertigten es nicht, ein bis vor Kurzem noch zu Recht als besonders sparsam und klimafreundlich empfohlenes Antriebskonzept pauschal zu verteufeln.

Halter und Handel werden bestraft

Wer solche Hetze aus Ignoranz oder sogar wider besseres Wissen entfache, verleumde den Diesel, glaubt der ZDK, derartige Kritik ziele auf "das Automobil als solches". Das Gebot der Stunde sei es, die Stickoxidbelastung in Ballungsgebieten durch ein "intelligentes Maßnahmenbündel" zu reduzieren, nicht durch brachiales Verhängen von Fahrverboten.

Vor allem die Nachrüstung älterer Dieselfahrzeuge mit effektiver Technik zur Stickoxidreduzierung hält der ZDK nun für geboten. Dabei dürften die Kosten aber nicht den Millionen betroffener Halter aufgebürdet werden, die in bestem Glauben ein verbrauchsarmes Fahrzeug mit geringem CO2-Ausstoß gekauft hätten. Man müsse die Angst der Autohalter vor Fahrverboten und einem massivem Wertverlust ihrer Autos ebenso ernst nehmen werden wie die Sorge des Autohandels vor einer Entwertung seiner Gebrauchtwagenbestände.

Lesen Sie auch:

Kommentar zum Diesel-Gipfel: Vier Vorschläge für einen geordneten Rückzug

Diesel-Gipfel in Berlin: Die wichtigsten Fragen und Antworten