"Die, die sich melden, tragen meist keine Verantwortung"

Der Diesel hat es in Deutschland schwer. Die Neuzulassungen bröckeln seit Monaten. Und nach der Forderung von VW-Konzernchef Matthias Müller, die Diesel-Subventionen doch einmal zu überdenken und stattdessen E-Mobilen mehr Förderung angedeihen zu lassen, ist die Debatte um die Zukunft der Selbstzünder erneut entflammt. Im Interview mit dem "Handelsblatt" kommt nun auch Bosch-Chef Volkmar Denner zu Wort.

Die unsachliche Debatte ärgere ihn, sagt er darin, aber das ist noch nicht alles. "Die, die sich wortgewaltig melden, tragen meist keine Verantwortung für die Beschäftigten", schimpft Denner. Bei Bosch arbeiteten 88.000 Menschen am Verbrennungsthema, über 50.000 davon in der Dieseltechnologie. Eine rein emotionale Diskussion halte er daher "für unverantwortlich".

Bosch-Testfahrzeuge, so Denner, bewiesen, dass die CO2-Ziele mit heutiger Technik möglich seien. "Daher muss man in der Diskussion um den Diesel jetzt endlich das Fehlverhalten von der Technologie trennen", wird der Bosch-Chef deutlich. Bosch nehme etwa in Europa seit Mitte des Jahres keinen Auftrag mehr für Benzinmotoren ohne Partikelfilter an. Man wolle mit gutem Beispiel vorangehen.

Einen Blick in die Zukunft wirft er auf die Frage der Journalisten nach einer Batteriefabrik. Ob oder ob keine gebaut würde, solle 2018 entschieden werden, so der Bosch-Chef. "Eine führende Position bei Batteriezellen würde etwa 20 Prozent Marktanteil bedeuten. Wir gehen davon aus, dass 2030 weltweit etwa 1000 Gigawattstunden Batteriekapazität benötigt werden. Wir müssten also bis 2030 rund 200 Gigawattstunden Kapazität aufbauen, was etwa 20 Milliarden Euro kosten würde", rechnet er vor. Die Summe wäre finanziell kein Problem, aber "so eine Entscheidung muss aus unternehmerischer Sicht wohlüberlegt sein", betont Denner gegenüber dem "Handelsblatt".

Über das Hier und Jetzt kann der Bosch-Chef derweil nicht klagen: "Ich bin sehr zufrieden", sagt er. Man habe 2017 drei bis fünf Prozent Wachstum erwartet und liege jetzt sogar noch "deutlich darüber". Auch das Ergebnis habe sich gegenüber dem Vorjahr erneut verbessert. Für das kommende Jahr verspricht er weiteres Wachstum, wenn auch "vorsichtiger".

In der aktuellen Debatte um das Zurückfahren von Diesel-Subventionen kann sich der Bosch-Chef seinem Kollegen, dem VW-Lenker Müller, nicht anschließen: "Das würde eine Entwicklung beschleunigen, die für große Teile der Automobilindustrie kaum verkraftbar wäre", mahnt er.

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