Deutsche Autobauer bleiben Mexiko treu

Die kürzeste Antwort kam von Daimler: "Nein" sagte Chefkommunikator Jörg Howe auf der Frage der Automobilwoche, ob sich durch die Wahl von Donald Trump zum Präsidenten der Vereinigten Staaten von Amerika etwas an den Plänen für ein Werk in Mexiko ändern wird. Der Hersteller baut gemeinsam mit Renault-Nissan in Aguascientes ein Werk mit einer Jahreskapazität von zunächst 230.000 Autos. Ab 2017 soll es den Betrieb aufnehmen und zunächst Modelle der Nissan-Tochter Infiniti produzieren, ab 2018 sollen dort auch Mercedes-Modelle vom Band rollen.

Damit ist Daimler in guter Gesellschaft - auch die Konkurrenz nutzt Mexiko als Produktionsstandort. Niedrige Löhne sowie der dank der Freihandelszone NAFTA zollfreie Warenverkehr mit dem weltweit zweitgrößten Automarkt USA haben das Land in den vergangenen Jahren zu einem wichtigen Produktionsstandort der Autoindustrie werden lassen. Momentan werden dort jährlich drei Millionen Autos gebaut, die das Land zum sechstgrößten Produzenten machen.

Audi sieht ebenfalls keinen Grund, etwas an seinen Plänen zu ändern. "Das Audi-Werk in Mexiko ist fertig, die Produktion wird - wie geplant - hochgefahren. Seit 30. September produzieren wir dort den Audi Q5 für den Weltmarkt mit dem Ziel, jährlich 150.000 Einheiten zu fertigen", heißt es aus Ingolstadt.

BMW wird in Mexiko ab 2019 wie geplant die Dreier-Limousine bauen. Ebenso wie bei Audis Q5 ist die Produktion für den Weltmarkt bestimmt. Der Dreier wird neben Mexiko noch in Deutschland und China gebaut. Der Hersteller hat zudem ein großes Werk in Spartanburg in den USA. Auch VW und Daimler haben Werke dort. Sie könnte also, falls Trump seine Drohung, das Freihandelsabkommen auszusetzen und Zölle einzuführen, notfalls ihre Produktion umsteuern und mehr Autos für die USA in den USA und mehr Autos in Mexiko für andere Länder bauen.

Der Verband der Automobilindustrie (VDA) betonte angesichts der Wahl von Trump die Bedeutung des freien Warenhandels: "Entscheidend für Wachstum und Beschäftigung sind vor allem die passenden Rahmenbedingungen, wie Steuern, Abgaben oder Energiekosten", sagte Präsident Matthias Wissmann. "Dazu gehört der freie Warenhandel. Er bietet erhebliche Vorteile, gerade auch für US-Unternehmen."

Der VDA geht Wissmann zufolge davon aus, dass Trump die Industrie seines Landes stärken will. Die angekündigten Steuererleichterungen und Infrastrukturprogramme könnten die Binnenkonjunktur steigern, das könnte auch positive Auswirkungen auf die Autobranche haben.

Zur konjunkturellen Lage vor der US-Automesse sagte Wissmann: "Wir gehen mit Zuversicht nach Detroit." Die USA seien für die deutschen Hersteller nicht nur als einer der wichtigsten Exportmärkte, sondern auch als Produktionsstandort von strategischer Bedeutung. "In den kommenden Jahren dürfte die US-Produktion der deutschen Hersteller weiter steigen."

Der scheidende US-Botschafter in Deutschland, John B. Emerson, hat sich bemüht, Sorgen aufgrund des bevorstehenden Regierungswechsels in Washington zu zerstreuen. Er glaube nicht, dass die Ankündigung von Ford, auf den Bau eines Werks in Mexiko zu verzichten, etwas mit dem Amtsantritt des neuen Präsidenten Donald Trump am 20. Januar zu tun habe, sagte er dem rbb-Inforadio: "Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein börsennotiertes Unternehmen mit Verantwortung gegenüber seinen Aktionären eine solche Entscheidung trifft, nur weil ein Präsident vor seinem Amtsantritt im Wahlkampf gegen Freihandel Stimmung gemacht und vor Arbeitsplatzverlusten gewarnt hat. Ich bin sicher, dies ist eine Entscheidung, die im wirtschaftlichen Interesse von Ford und seinen Aktionären liegt."

Die beiden japanischen Autobauer Toyota und Honda halten an ihrer Produktion in Mexiko fest. Die wollen zunächst die Amtseinführung von Trump abwarten, bevor sie weitere Entscheidungen treffen, berichtet die Nachrichtenagentur Reuters. Ein Großteil der Produktion der beiden Autobauer in dem amerikanischen Land ist für die USA bestimmt.

Trump hat sowohl während seines Wahlkampfs als auch nach der Wahl die Produktion von US-Unternehmen im Ausland kritisiert. Vor Kurzem hatte er Ford angegriffen, weil das Unternehmen ein Werk in Mexiko geplant hatte. Das Unternehmen hat seine Pläne inzwischen revidiert und will stattdessen in den USA investieren. Diese Entscheidung war allgemein als Reaktion auf Trumpfs Kritik verstanden worden. Trump will die USA stärker abschotten und mit Zöllen dafür sorgen, dass die Unternehmen vor Ort produzieren. Das soll Arbeitsplätze sichern und neue entstehen lassen.

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