Das zeigt Continental auf der CES 2020

Geht es nach Continental, werden Kameras und Sensoren zu den künftigen Sinnesorganen von Autos. Satellitenkameras bieten einen Rundumblick ums Fahrzeug aus der Vogelperspektive, andere Kameras wiederum erkennen Verkehrszeichen, Ampeln oder Fahrbahnmarkierungen. Wieder andere blicken nach hinten oder zur Seite und machen den toten Winkel sichtbar und erkennen, ob jemand zum Überholmanöver ansetzt.

All diese einzelnen Kamerasysteme, die so zum Teil schon in der Serie verfügbar sind, bündelt Conti jetzt zu einem Gesamtsystem, die Kameradaten wiederum werden zentral von einem Steuergerät verarbeitet und ausgewertet. "Das System ist modular aufgebaut, skalierbar und vernetzt", heißt es in einer Meldung von Conti. Vor allem verspricht Conti durch die Kombination der Kameras und Daten mehrerer Satellitenkameras zahlreiche neue Funktionen, die das Autofahren sicherer, komfortabler und sogar immer automatisierter machen.

Durch die Kombination der Kameras kann Conti auch den Raum, wo der Fahrer sonst die Motorhaube sieht, auf einem Bildschirm transparent machen. So sieht der Fahrer auf einem Bildschirm im Cockpit, dass ein Ball direkt vor das Fahrzeug oder sogar unter den vorderen Teil des Fahrzeugs rollt.

Für den Fahrer entsteht durch die Kombination der Kamerabilder der Eindruck, als seien die Motorhaube und der darunterliegende Motorraum durchsichtig. "Das Bild vom Terrain unter dem Fahrzeug liefern die bereits heutzutage in vielen Fahrzeugen verbauten Satellitenkameras, die vorn am Kühlergrill, am Heck und je eine im Fuß der Seitenspiegel sitzen. Jedoch können die Kameras selbst den Bereich unter dem Fahrzeug nicht darstellen",sagt Markus Friebe, Leiter Visualisierungsfunktionen bei Continental.

Ein Bildverarbeitungsalgorithmus, eigens von Conti entwickelt, berücksichtigt verschiedene Fahrzeugsensordaten, rekonstruiert das Bild unterhalb des Fahrzeuges und fügt dieses Bild exakt in die Rundumsicht ein, die dem Fahrer angezeigt wird.

2018 zeigte Jaguar Land Rover als erster die sogenannte "durchsichtige Motorhaube". Jetzt hat Continental sie so weit weiterentwickelt, dass sie serienreif von jedem Hersteller eingesetzt werden kann. Der Zulieferer wurde dafür sogar mit dem "CES 2020 Innovation Award" ausgezeichnet.

Zur IAA vor vier Jahren, 2015, zeigte Continental erstmals das sogenannte "Keinohrauto", ein Fahrzeug ohne Rückspiegel - und stattdessen mit Kameras, die rechts und links zurückgerichtet die Fahrzeugumgebung aufnehmen und dies dann auf kleinen Monitoren im Auto anzeigen.

Eine neue Kamerageneration mit 2,5 Megapixel-Auflösung und Nachtsicht-Eigenschaften steht unmittelbar vor dem Serienstart. Conti arbeitet aber bereits an der nächsten Ausbaustufe: eine Kamera mit acht Megapixel Auflösung. Mit diesen Highend-Kameras wird es in Zukunft möglich sein, die klassischen Rückspiegel sowie den Innenspiegel zu ersetzen. Sie liefern nicht nur ein gestochen scharfes Bild, sondern auch die nötigen Daten, um beispielsweise auch bei schwierigen Lichtverhältnissen einen von hinten herannahenden, noch weit entfernten aber schnell näher kommenden Motorradfahrer präzise zu erkennen. Das System könnte in einem solchen Fall den Fahrer warnen oder gegebenenfalls einen geplanten Spurwechsel des Fahrzeugs unterbinden.

Für alle Kamerasysteme gilt: Sobald sie intelligent mit einem Steuergerät vernetzt sind, bilden sie nicht nur die Realität ab, sondern vernetzten unterschiedliche Informationen, die dazu führen können, dass das Fahrzeug die Geschwindigkeit drosselt oder gar eine Vollbremsung macht.

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