Das Neueste von der Audi Bilanz-PK

Darum geht es: Audi hat das Jahr 2018 mit einem operativen Ergebnis von 3,5 Milliarden Euro abgeschlossen, 1,2 Milliarden Euro weniger als noch 2017. Die operative Umsatzrendite ist auf 6 Prozent gesunken. Audi musste ein Bußgeld im Dieselskandal von 800 Millionen Euro berappen.

Die Zahl der Auslieferungen ist um 3,5 Prozent auf rund 1,81 Millionen zurückgegangen.

In diesem Jahr soll der Umsatz dank moderat steigender Auslieferungen leicht zulegen vom vergleichbaren Vorjahreswert 53,6 Milliarden Euro. 2019 geht Audi von 7 bis 8,5 Prozent Umsatzrendite aus.

++++ 12:09 Uhr ++++

Die Pressekonferenz ist offiziell beendet.

++++ 12:05 Uhr ++++

CO2-Flottenausstoß: Wo will Audi 2019 landen?

Martin Sander: "2018 lag der Flottendurchschnitt bei Audi bei 129 Gramm". 2019 soll er deutlich sinken. 2020 will man die Ziele einhalten.

++++ 11:52 Uhr ++++

Eine Journalistin sagt, die Aufbruchstimmung komme nicht richtig an. Läuft der Umbruch unter der Oberfläche?

Bram Schot malt ein schönes Bild: "Wenn sie eine Ente auf dem Wasser schwimmen sehen, bewegt sich an der Oberfläche fast nichts, aber unter dem Wasser strampelt sie wie blöd." Man brauche keinen Lärm bei den Arbeiten, die nun anstünden, um "Fett zu verbrennen", wie er sagt. "Seien Sie sicher, es passiert extrem viel."

Thema Werksbelegung: Wann wird diese geregelt sein?

Göbel: "Bis Ende März werden wir die entsprechenden Entscheidung für 2019 treffen. Bis Mitte des Jahres werden die längerfristigen Entscheidungen getroffen."

Wird die PPE-Plattform auch für Dritt-Anbieter geöffnet - sowie auch die MEB-Plattform?

Rothenpieler: "Die PPE wird nur im Konzern genutzt und nicht nach außen gegeben."

++++ 11:45 Uhr ++++

Schot zum FC Bayern, der 2025 mit BMW zusammenarbeiten will: "Die Zusammenarbeit mit Bayern macht richtig Spaß. Das Ergebnis gestern hat uns natürlich nicht gefallen. Aber was nach 2025 ist, das ist in sieben Jahren. Das ist noch viel Zeit."

"Die Brennstoffzelle wird mittelfristig den Diesel ablösen", erklärt Technik-Vorstand Rothenpieler.

++++ 11:43 Uhr ++++

Wird es den Q4 e-tron auch als Verbrenner geben?

Klare Absage: "Den Q4 wird es als Verbrenner nicht geben", sagt Technik-Vorstand Rothenpieler.

Warum ist Bram Schot so sicher, dass sich etwas wie ein Diesel-Skandal nicht wiederholen wird?

Schot: "Weil wir viele Dinge nun anders machen. Weil wir ein starke Compliance-Abteilung haben. Weil wir neue Instrumente implementiert haben. Ich sage ganz ehrlich: Das wird nie mehr passieren."

Schot zitiert Einstein: "Die Definition von Wahnsinn ist, immer wieder das Gleiche zu tun und andere Ergebnisse zu erwarten." Deshalb mache Audi nun vieles anders.

++++ 11:33 Uhr ++++

Wie sieht es mit der Zukunft der Standorte Ingolstadt und Neckarsulm aus?

"An der Zukunft dürfen wir nicht sparen. Ingolstadt und Neckarsulm sind wichtige Traditionsstandorte", sagt Personalvorstand Göbel. Er verweist nochmals auf das Thema Qualifizierung.

Steht der Auf- und Ausbau einer Produktion den USA an?

"Wir prüfen permanent, konkretes gibt es nicht", sagt Kössler.

++++ 11:22 Uhr ++++

Nochmal geht es um Jobs: Wenn bei VW die Zahl der Stellen durch die Elektrifizierung um 7000 sinken soll, wie sieht das bei Audi aus?

"Wir haben Zukunftsfelder, wo wir Kapazitäten brauchen und solche, wo wir nicht mehr so viele Leute brauchen", weicht Göbel aus. Wichtig sei, den Mitarbeitern der Stammbelegschaft die Unsicherheit zu nehmen, wie es mit ihnen weitergehe. Das heiße, man müsse viel in Weiterbildung und Qualifizierung stecken. "Dazu führen wir intensive Gespräche".

Auf erneutes Nachhaken eines Journalisten setzt er nach: "Wir werden sicher nicht wachsen und der demografischen Linie folgen." Sprich: Die Audi-Belegschaft wird mittel-bis langfristig schrumpfen, den Umfang kann oder will der Personalvorstand nicht konkretisieren.

Autonomes Fahren - was macht Audi da derzeit?

Bram Schot weicht mit seiner Antwort aus: "Wir haben Synergien im Konzern." Man könne sich auch gut vorstellen außerhalb des Konzerns mit Partnern zu arbeiten. "Man kann eine Marke schwierig über autonomes Fahren differenzieren. Daher heißt Zusammenarbeit das Zauberwort."

Oha. Das klingt aber nicht mehr nach "Audi hat den Lead beim autonomen Fahren im VW-Konzern."

CO2: Ist es angedacht, mit leichteren Fahrzeugen den Ausstoß zu senken? Also z.B. auch weniger SUVs anbieten?

Bei SUVS ist nicht Gewicht, sondern Größe maßgeblich, erklärt Rothenpieler. Wir haben auch flachere und sportlichere Autos, die CO2 sparen. Aber der Kunde kann auswählen, wir haben beides. "Wir brauchen wieder mehr attraktive, flachere Autos. Das ist ein großer Beitrag zur CO2-Senkung."

Finanzvorstand Seitz ergänzt: "Der e-tron finanziert unsere Co2-Bilanz."

Was heißt eigentlich Elektrifizierung der Flotte?

Technik-Vorstand Rothenpieler erklärt: Plug-ins und Voll-elektrische Fahrzeuge werden bei der Zielsetzung eingerechnet, 48-Volt-Systeme nicht.

++++ 11:12 Uhr ++++

Das "Vorstands-Grillen", wie Journalisten die Fragerunde nennen, geht weiter.

Was ist mit der Nachtschicht in Ingolstadt, die wegfallen soll?

Produktionsvorstand Kössler zeigt sich "zuversichtlich", das man bald eine Lösung finde. Konkreter wird er nicht.

Wie viele Führungskräfte soll es künftig weniger geben?

Man habe ein attraktives Altersteilzeitprogramm aufgesetzt, erklärt Personalvorstand Göbel. Daher werde man bis 2025 deutlich schlanker und effizienter werden. Konkrete Zahlen nennt er nicht.

Wolfgang Porsche nannte den Bau von E-Autos in Brüssel eine Fehlentscheidung. Würde es der Vorstand heute anders machen?

Die Antwort die Produktionsvorstands ist ausweichend und unverständlich. Schade.

Und zuletzt: Onlinevermarktung von Neuwagen. Wie geht es weiter?

"Der Handel sehen wir als den zentralen Kontaktpunkt", sagt Deutschland-Vertriebs-Chef Martin Sander. "Aber die Kunden wollen den Onlinehandel, daher gibt es den Piloten. Wie hoch der Anteil wird, entscheidet der Kunde. Wir werden beide Vertriebswege ausbauen."

++++ 11:06 Uhr ++++

Nach einem weiteren Werbevideo tritt der Vorstand auf die Bühne. Die Fragerunde beginnt.

Audi will in China eine Million Autos verkaufen. Rund 400.000 mehr als bisher. Wie soll das gehen? "Bis 2022 halten wir das Ziel für erreichbar", sagt Alexander Seitz.

Ob es einen China-Vorstand geben soll, will ein Journalist wissen? Dazu gibt es noch keine Entscheidung, so Schot.

Wird es einen Stellenabbau bei Audi geben?

"Wir stehen zu unserem Beschäftigungspakt. Bis 2025 wird es keinen Stellenabbau geben", sagt Personalvorstand Wendelin Göbel. "Wir müssen alle Mitarbeiter fit für die Zukunft machen", fügt er an und - und das ist entscheidend: "Entlang der demografischen Entwicklung werden wir Anpassungen vornehmen müssen." Sprich: Mitarbeiter die in Rente gehen werden wohl nicht ersetzt. So wird die Audi-Belegschaft mittel- bis langfristig schrumpfen.

++++ 11:00 Uhr ++++

Oha, jetzt sind wir bei Bienen und Blumen angelangt. Kössler erwähnt das Audi-Bienenstock Projekt. Hundert Bienenstöcke werden digital vernetzt. Außerdem engagiert sich Audi bei der Säuberung des Erdreichs einer ehemaligen Erdölraffinerie in den Donau-Auen. 600.000 Tonnen Erdreich werden ausgehoben und gereinigt.

Kössler schließt mit den Worten: "Reduce. Re-Use. Recycle. Rethink. Die Vier Ringe der Nachhaltigkeit und ein Ziel: Vorsprung. Nachhaltig." Ein hehres Ziel.

++++ 10:49 Uhr ++++

Finanzvorstand Seitz übergibt das Wort an Produktionsvorstand Peter Kössler.

Bis 2030 sollen alle Audi-Werke Co2-neutral sein. Das Werk Brüssel ist bereits seit 2018 CO2-neutral. In Györ baue Audi auf Geothermie und Sonnenenergie.

++++

Lithium-Ionen-Batterien bleiben, so Kössler, extrem wertvolle Energiespeicher. Audi testet Re-Use-Konzepte. "Zerlegen und recyclen - das wäre noch viel zu früh."

Mit Umicore hat Audi eine Forschungskooperation zum Batterierecycling.

+++++

Kössler gesteht ein: "Bei der Nachhaltigkeit müssen wir Autohersteller noch mehr leisten."

++++ 10:42 Uhr ++++

"Den Satz 'Das haben wir immer schon immer so gemacht', streichen wir künftig bei Audi", sagt Seitz. Das heiße auch: Künftig würde sehr genau darauf geachtet, wen man auf welche Stelle setze und ob Stellen überhaupt nachbesetzt werden müssten.

"Mehr Produkte, mehr Rendite, mehr Premium - nur dann geht die Wirkungsgrad-Rechnung auf", betont Seitz. Wo Audi künftig Geld und Ressourcen hineinstecke, müsse deutlich mehr Wert herauskommen.

Man bespreche auch mit den Gewerkschaften und hinterfrage, wo man Fertigungs- und Dienstleistungstiefe verringern könne.

++++ 10:32 Uhr ++++

"Diese operative Rendite reicht nicht für eine stolze Marke wie Audi", stellt Seitz fest. "Sie spiegelt klar unser Versäumnis bei WLTP wider."

Seitz macht klar, dass dieses Jahr schwer wird: "2019 setzten wir alle Kräfte ein, um das Tief zu überwinden. Es wird ein Jahr der Arbeit und wahrscheinlich wird am Jahresende keine große Belohnung da sein."

++++ 10:28 Uhr ++++

Schot übergibt an Finanzvorstand Alexander Seitz. Er gibt mit Hinblick auf die Probleme bei der Umstellung auf WLTP zu: "Das war ein Stresstest, den wir trotz intensiver Vorbereitungen nicht bestanden haben."

++++ 10:25 Uhr ++++

Schot spricht sich für eine neue Kultur bei Audi aus. Mehr Diversität, Menschen mit Werten, die diesen und sich treu bleiben, die für diese einstehen. "Wir wollen Menschen, die den Status Quo in Frage stellen", so der Chef.

++++ 10:17 Uhr ++++

Mit der Haltung "konsequent" wolle man künftig allen Themen bei Audi machen, sagt Schot. "Wir können nicht mehr auf jeder Hochzeit tanzen". Das beziehe sich auf Design, Kunden, Performance, Führung, Softwareportfolio.

"Wir haben uns in der Vergangenheit zu oft um uns selbst gedreht. Dinge getan, die der Kunde gar nicht nachgefragt hat. Das können wir uns in Zukunft nicht mehr leisten."

"Der Antrieb wird in Zukunft weniger wichtig sein, digitale Services werden wichtiger." Der Audi e-tron ist das erste Fahrzeug von Audi mit Functions on demand. "Im Mai testen wir im Pilotprojekt die Onlinevermarktung von Neuwagen. Natürlich binden wir den Handel dabei ein", verspricht Schot.

++++ 10:12 Uhr ++++

"Wir wollen gemeinsam mit dem Betriebsrat dieses Unternehmen grundlegend verändern", sagt Schot. "Wir wollen, dass bei Audi Probleme offen angesprochen werden. Das Mitarbeiter offen sprechen können. Die Wertorientierung steht im Vordergrund. Die Mitarbeiter sollen wieder stolz sein."

Der Chef stellt mit Blick auf den Diesel-Skandal klar: "Diese Krise hätte niemals passieren müssen. Und so etwas wird es hier bei Audi auch nie mehr, ich betone, nie mehr geben."

"Glauben Sie, dass war ein Schock für uns alle als unser CEO verhaftet wurde", sagt Schot.

++++ 10:10 Uhr ++++

Schot sagt: "Wir haben unseren Mitarbeiterin in der Produktion im letzten Jahr viel zugemutet." WLTP, Produktionsstopps - all das sei ein große Belastung gewesen. Schot bedankt sich bei seinen Mitarbeitern für die "großartige Leistung".

Es gebe deshalb auch eine entsprechende Ergebnisbeteiligung. Sie liegt bei 3630 Euro für einen Facharbeiter in deutschen Werken. "Die Bußgeldzahlung geht dabei nicht zu Lasten der Mitarbeiter."

++++ 10:05 Uhr ++++

Bram Schot eröffnet die Jahrespressekonferenz mit den Worten: "Alles gut?". Das möchten wir eigentlich von ihm wissen.

++++ 10: 00 Uhr ++++

Bram Schot begrüßt vor dem Start der PK persönlich und mit Handschlag einzelne Gäste der Pressekonferenz. Das hat es bei Ex-Chef Rupert Stadler so nie gegeben. Symbol einer neuer Kultur?