Das kann für Autofahrer teuer werden

Ebenso wie Verkehrsminister Alexander Dobrindt, der jüngst die Wiedereinführung der Endrohrmessung bei der AU angekündigt hat, sieht auch der TÜV-Dachverband (VdTÜV) die Messung am Endrohr als unverzichtbaren Bestandteil einer effektiven Abgasuntersuchung.

Bereits 2015 untersuchte die VdTÜV Projektgemeinschaft "Emission Check 2020" insgesamt 1750 Fahrzeuge im Rahmen der AU. Ergebnis der Studie: Bei ausschließlicher Prüfung auf Basis der elektronischen On-Bord-Diagnose (OBD) wurden bei nur 1,9 Prozent der Fahrzeuge Fehler festgestellt.

Bei Anwendung des zweistufigen Verfahrens – also Endrohrmessung nur dann, wenn OBD nicht vollständig prüfbereit – stieg die Quote der Mängelfahrzeuge bereits auf 2,4 Prozent. Bestand die Prüfung generell aus Auspuffmessung plus OBD, stieg die Mängel-Quote sogar auf 7,1 Prozent aller Fahrzeuge.

Hochgerechnet auf den deutschen Automarkt bedeutet dies, dass bei der bestehenden Prüfpraxis etwa eine Million Pkw mit abgasrelevanten Mängeln nicht identifiziert und repariert werden und damit die Umwelt belasten. Eine Abgasuntersuchung (AU) mit obligatorischer Endrohrmessung sei, so VdTÜV, sei daher "zwingend notwendig".

Für Verbraucher entstünden kaum zusätzliche Kosten, da heute für etwa 65 Prozent der Fahrzeuge eine Endrohrmessung ohnehin Pflicht sei. Die Mehrkosten bei einer verpflichtenden Endrohrmessung bezifferte der VdTÜV mit drei bis vier Euro pro Fahrzeug und Jahr.

Harald Hahn vom Bundesverband ASA (Hersteller und Importeure von Automobil-Service Ausrüstungen) geht allerdings davon aus, dass Partikelfilter in Zukunft deutlich öfter getauscht werden müssten als bisher. Auf die Autofahrer kämen damit Kosten zwischen 1300 und 1500 Euro zu.

Für Freude sorgt Dobrindts Ankündigung dagegen beim deutschen Kfz-Gewerbe. So hat ZDK-Präsident Jürgen Karpinski die angekündigte Wiedereinführung der Endrohrmessung bei der AU begrüßt und gleich betont, dass eine flächendeckende Umsetzung nur mit der Kompetenz der über 36.000 anerkannten AU-Betriebe möglich sei.

Jährlich werden in Deutschland rund 24 Millionen Abgasuntersuchungen durchgeführt. Zwar besteht die AU für Fahrzeuge mit Erstzulassung ab 1.1.2006 nach wie vor aus einer Kombination von Abgasmessung am Endrohr und elektronischer On-Board-Diagnose (OBD). In der Praxis wird jedoch maximal an 15 Prozent der Fahrzeuge mit OBD-System zusätzlich eine Endrohrmessung durchgeführt.

Allein mit der Funktionsprüfung des On-Board-Diagnosesystems könne aber keine sichere Aussage darüber getroffen werden, ob der vorschriftsmäßige Zustand aller emissionsrelevanten Komponenten gegeben ist, kritisiert der ZDK schon seit längerer Zeit und hat sich deshalb dafür eingesetzt, die generelle Endrohrmessung für Diesel- und Ottomotoren wieder einzuführen.

Zudem fordert der ZDK eine Verschärfung der Abgas-Grenzwerte und dass ein generelles Prüfverfahren für Stickoxid-Emissionen (NOx) in die Abgasuntersuchung integriert werden soll.

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