"Dann müssen die USA bessere Autos bauen"

Der zukünftige US-Präsident ist bekannter Maßen um keine Antwort verlegen. Im Interview mit der Bild-Zeitung sagte er, nicht nur, dass sich Hersteller wie BMW darauf einstellen müssten hohe Strafzölle zu bezahlen, wenn sie künftig weiter oder noch mehr Autos aus Mexiko in die USA einführen wollten. Wörtlich: "Ich würde BMW sagen, wenn sie eine Fabrik in Mexiko bauen und Autos in die USA verkaufen wollen ohne eine 35-Prozent-Steuer, dann können sie das vergessen", sagte Trump im Interview mit der "Bild"-Zeitung und der Londoner "Times".

Er beklagte sich aber auch darüber, dass auf New Yorks Straßen zu viele deutsche Autos zu sehen seien und zu wenige amerikanische Modelle. Auf die Frage, was die USA tun müssten um das zu ändern, antwortete Gabriel: "Dafür müssen die USA bessere Autos bauen."

Gabriel hat den designierten US-Präsidenten aber auch vor Strafzöllen unter anderem gegen deutsche Autobauer gewarnt. "Die amerikanische Autoindustrie wird dadurch schlechter, schwächer und teurer", sagte Gabriel der "Bild"-Zeitung. Er mahnte grundsätzlich, im Umgang mit Trump "jetzt nicht hektisch zu werden". Deutschland sei "nicht schwach und unterlegen". Er setze darauf, dass das Amt Trump auch ein bisschen prägen werde.

Außerdem würden sich die amerikanischen Autobauer ziemlich umgucken, wenn Donald Trump auch ihre Zulieferteile, die nicht in den USA gebaut werden, mit Strafzöllen belege, sagte Gabriel.

Die deutschen Zulieferer zeigen sich bisher gelassen. Der Automobilwoche sagte ZF-Chef Stefan Sommer: "Wir fangen jetzt nicht überstürzt an, Investitionen zu bremsen." "Wir haben fixe Vereinbarungen, was den Produktions- und Lieferstandort, aber auch den Preis betrifft. Wir sind also in den Entscheidungen also nicht ganz so frei wie ein Fahrzeughersteller."

Natürlich sehe man sich die Entwicklung sehr sorgfältig an und sehen auch die große Abhängigkeit der amerikanischen Automobilindustrie vom Wertschöpfungsland Mexiko. "Denn Nordamerika braucht Mexiko als Produktionsland, um global wettbewerbsfähig zu bleiben", so Sommer. Klaus Rosenfeld, Vorstandsvorsitzender des Autozulieferer- und Industriekonzerns Schaeffler ist zuversichtlich und will abwarten: "Im Prinzip folgen wir immer unseren Kunden. Wir haben Commitments ihnen gegenüber, die wir erfüllen müssen. Ich kann derzeit nicht erkennen, dass die großen Automobilbauer sagen, sie verlassen Mexiko.“

James R. Verrier, Vorstandschef des US-Zulieferers BorgWarner hält es kurz und knapp: "Wir produzieren sowohl in den USA wie in Mexiko. Wir planen keinen Stopp unserer Investitionen in Mexiko. Und wir wollen auch weiterhin in beiden Ländern investieren.“

Rheinmetall Automotive-Chef Horst Binnig: "Wenn es zu einer Barriere der Handelsbeziehungen in die USA für Produkte aus Mexiko kommen sollte, würde dies möglicherweise andere weitreichende Konsequenzen nach sich ziehen. Da stelle sich die Frage, ob das für die amerikanische Wirtschaft sinnvoll ist." (dpa-afx/ree/kfl)

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