Daimler will Menschenrechte besser schützen

Für den Bau eines Autos werden viele Rohstoffe benötigt. Kobalt etwa für Batteriezellen von Elektrofahrzeugen, aber auch Kupfer, Aluminium oder Grafit. Diese werden nicht selten unter fragwürdigen Bedingungen in großen Minen in Afrika oder Lateinamerika gewonnen. Ein Überwachungssystem bei Daimler soll nun dafür sorgen, dass die Rohstoffe nur aus vertrauenswürdigen Quellen kommen. "Wir wollen Menschenrechtsverletzungen frühzeitig und wirksam entgegentreten und haben dafür die erforderlichen Instrumente geschaffen", sagte Renata Jungo-Brüngger, im Daimler-Vorstand zuständig für Integrität, vor Journalisten in Stuttgart.

Dafür habe man seit 2013 einen systematischen Ansatz zur Achtung der Menschenrechte entwickelt, der nun bei mehreren zehntausend Lieferanten und noch mehr Sublieferanten zum Einsatz kommen soll. "Wir schaffen aktiv Transparenz in der Lieferkette, bei Bedarf bis hin zur Mine", sagt Sabine Angermann, im Einkauf zuständig für Lieferantenstrategie und Rohmatierial. So würden bereits seit Jahren direkte Lieferanten verpflichtet, Nachhaltigkeitsstandards innerhalb ihrer Lieferkette mit Nachdruck weiterzugeben und zu kontrollieren. Bestandteile seien Anforderungen zu Arbeitsbedingungen und die Einhaltung der Menschenrechte. Kinderarbeit etwa sei ausdrücklich verboten.

Das System hat bereits Alarm geschlagen. So sei ein Lieferant für Glimmer suspendiert worden, weil er die erforderlichen Nachweise zur Einhaltung der Menschenrechte nicht erbringen konnte, sagt eine Daimler-Sprecherin. Glimmer wird zur Herstellung von Lacken verwendet und vorwiegend in Indien abgebaut, wo Kinder teilweise mit bloßen Händen nach dem Rohstoff graben. Allerdings sei man nach wie vor in Kontakt mit dem Lieferanten, um eine Verhaltensänderung zu bewirken. Im Fall von Kobalt will Daimler nach eigenen Angaben bis 2025 einen Ersatzstoff gefunden haben. Kobalt wir vor allem im Kongo abgebaut.

Um die Weitergabe der Anforderungen zu fördern, setzt das Unternehmen auf eigene Überprüfungen und Audits sowie auf Kommunikations- und Trainingsmaßnahmen. So würden von Vertretern der 700 Qualitätsingenieure und Integritätsexperten bei Mercedes-Benz so genannte "Supply Chain Walks" organisiert – vom ersten Lieferanten über die kritischen Stellen der gesamten Kette bis hin zur Mine. Nach diesem Muster etwa sei bei der Vergabe der Aufträge für Batteriezellen die Kobalt-Lieferkette transparent gemacht worden. Daimler orientiert sich dabei an einer Liste der OECD, die rund 50 kritische Rohstoffe beinhaltet. "Bei einer Software-Lieferkette ist das Risiko aus heutiger Sicht geringer", so die Daimler-Sprecherin.

Mit dem Human Rights Respect System entspricht Daimler den Anforderungen aus dem Nationalen Aktionsplan für Wirtschaft und Menschenrechte. Er sieht vor, das bis 2020 mindestens die Hälfte der großen deutschen Unternehmen ein System zur Achtung von Menschenrechten existiert. "Es umfasst die systematische Prüfung potenzieller Menschenrechtsrisiken, das Definieren der erforderlichen Maßnahmen, um die Risiken zu minimieren, sowie die Evaluation der Umsetzung und ein umfassendes Reporting." Hinweisgeber können auf mögliche Menschenrechtsverletzungen aufmerksam machen, denen das Unternehmen dann umgehend nachgeht. Zudem sei Daimler weiteren Initiativen beigetreten wie Responsible Cobalt oder dem Aluminium Stewardship.

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