Daimler sagt Frühschicht der E-Klasse-Produktion ab

Michael Gerster

Der Streit um die E-Mobilität im Daimler-Werk Untertürkheim spitzt sich weiter zu. Die Verweigerung von Überstunden führt nun zu ersten Ausfällen in der Fertigung.

Donnerstag, 29. Juni 2017, 11.45 Uhr

Der Streit um die E-Mobilität im Daimler-Werk Untertürkheim hat nun erste Konsequenzen für die Produktion. Nachdem der Betriebsrat von 1. Juli an jegliche Überstunden ablehnt, hat das Unternehmen die Frühschicht der E-Klasse-Produktion am kommenden Samstag in Sindelfingen abgesagt, weil nicht mehr genügend Teile angeliefert werden. "Eine weitere Eskalation halten wir angesichts unseres Angebots nicht für angemessen", sagte Frank Deiß, Werkleiter in Untertürkheim.

In den Verhandlungen um die Ausrichtung des Standortes, wo viele der 19.000 Arbeitsplätze noch am Verbrenner hängen, sei man nach wie vor an einer konstruktiven Lösung interessiert. So habe das Werk Untertürkheim die Chance in die Batterieproduktion einzusteigen. „Es ist keineswegs selbstverständlich, eine Batterieproduktion in Untertürkheim anzusiedeln“, so Deiß. Auch die Erweiterung des E-Technikums sowie die Integration weiterer E-Komponenten würden weitere hohe Investitionen bedeuten.

Beitrag der Arbeitnehmer umstritten

Aus betriebswirtschaftlicher Sicht sei der Standort nicht optimal. So hat Daimler bereits im sächsischen Kamenz eine Batteriefabrik, die derzeit ausgebaut wird. Dort muss Daimler nicht die baden-württembergischen Metall-Tariflöhne zahlen und kann deutlich günstiger produzieren. Trotzdem sei das Unternehmen bereit zu investieren, um den Beschäftigten eine neue Zukunftstechnologie zu bieten, so Deiß. Bestandteil des Angebots sei auch die Montage des Antriebsstrangs, der in jedem Elektrofahrzeug mindestens einmal vorhanden sei.

Zunächst sollen in der neuen Batterieeinheit rund 100 Beschäftigte arbeiten. Der Betriebsrat wehrt sich vor allem gegen die von der Belegschaft geforderten Zugeständnisse für diese Investitionen, die er für unverhältnismäßig hält. Diese beinhalten etwa, dass drei Qualifizierungstage im Jahr von den Arbeitnehmern selbst bezahlt werden müssen. Das entspreche rund 650 Euro im Jahr, kritisiert der Betriebsrat. Bei einer erneuten Betriebsversammlung waren die Mitarbeiter zuvor über den neuesten Stand der Verhandlungen informiert worden.

Unterstützung vom Verkehrsminister

Unterstützung erhielt der Betriebsrat vom baden-württembergischen Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne). "Jetzt ist der Zeitpunkt, um für diese Zukunftstechnologien im Werk zu kämpfen", sagte Hermann beim Automobiltag der IG Metall in Stuttgart. Klar sei, dass ein Elektroauto deutlich weniger Teile benötige und damit perspektivisch auch weniger Arbeitsplätze in der Montage notwendig seien.

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