Citroen rollt Konzept "Rent" groß aus

Es soll kein Mittel sein, um die Eigenzulassungen künstlich hoch zu halten, betonen die Manager aus dem Citroen-Deutschland-Team, Wolfgang Schlimme und Peter Wilkenhöner, an diesem Dienstagmorgen bei einer Runde vor Journalisten.

Citroen Rent soll zu einem lukrativen Geschäftsmodell für den Händler werden. Die Investitionen dafür sind zunächst überschaubar: 990 Euro im Jahr für die Software, neudeutsch "Backend", das dem Händler ermöglicht, mit seinen eigenen Fahrzeugen ein Mietwagengeschäft aufzuziehen. Dazu kommen Schulungen zu Versicherung und Auslastung – natürlich muss die Quote stimmen, sonst trägt sich das Mietwagengeschäft nicht. Die Preise legen die Händler übrigens selbst fest.

Das musste Schwester Peugeot mit "Mu" bitter lernen. Das 2010 in Berlin gestartete Mobilitätskonzept der Marke dümpelt bis heute mehr oder weniger vor sich hin. Ziel war es damals, das Konzept "Mu by Peugeot" sukzessive bei rund 100 Händlern einzuführen. Mittlerweile sind hierzulande nur rund 60 Händler mit im Boot. Doch das könnte sich bald ändern. Wie zu hören ist, will auch Peugeot sein Mobilitätskonzept neu justieren. Schon ab Herbst soll es unter dem Namen "Peugeot Rent" neu befeuert werden.

Citroen will zum September mit 100 angeschlossenen Händlern starten. Die Verträge seien unterschrieben, sagt Wilkenhöner, Vertriebsdirektor Deutschland. Man habe bewusst mit den Citroen BusinessCentern - meist größere Handelsbetriebe, die auch im B2B-tätig sind - begonnen, erklärt er. Das Mietwagen-Geschäft stehe aber allen Händlerbetrieben offen.

Unter dem großen Schlagwort Professionalisierung will Citroen künftig seinen Händlern mehr Unterstützung an die Hand geben. Der Außendienst in der Deutschland-Zentrale wird von drei auf sechs Mitarbeiter bis Jahresende aufgestockt. Sie bilden die Schnittstelle zum Handel. Mit Coaching-Maßnahmen und Schulungen, die Händlern helfen sollen, Personal zu finden und zu qualifizieren, soll vieles besser werden, verspricht der Deutschland-Vertriebschef.

Noch besser möchte man sagen, denn Citroen befindet sich derzeit in Deutschland auf Wachstumskurs. Die Franzosen legten mit acht Prozent im ersten Halbjahr fünf Prozentpunkte mehr zu als der Markt. Vor allem der C3 kommt gut an – mit 8500 Kundenbestellungen sogar fast zu gut. Man sei positiv überrascht worden, erklärt Citroen-Deutschland-Chef Wolfgang Schlimme gegenüber der Automobilwoche. Mit dem wichtigen Sprung über die zwei Prozent Marktanteil (aktuell: 1,77) müsse man sich daher wegen mangelnder Verfügbarkeit bis ins nächste Jahr gedulden.

Nicht nur der C3 verkauft sich besser als gedacht, auch etwa auf Spacetourer mit hochwertiger Ausstattung müssen Kunden derzeit rund sechs Monate warten – also bis ins neue Jahr. Auch weitere wichtige Modelle wie der C3 Aircross, der erste SUV der Marke, kommt erst zum Jahresende –Markteinführung (Alaaf und Helau!) am 11.11. –, zahlen damit erst nächstes Jahr aufs Absatzkonto ein.

Für die nächsten Jahre gibt Deutschland-Chef Schlimme eine simple Wachstumsformel aus: 10.000 Einheiten pro Jahr mehr. 2016 verkaufte Citroen rund 60.000 Autos in Deutschland, 2017 sollen es 70.000 werden, 2018 dann 80.000. Und wer weiß: Im Jahr 2019 – dem 100. Geburtstag von Citroen – knackt die Marke ja vielleicht sogar die 100.000er-Marke. Auch wenn Schlimme das so explizit nicht sagen will.

Ganz offen spricht man bei Citroen (und PSA im Allgemeinen) über die Verbräuche der Modelle. Als einziger Hersteller lässt PSA die realen Verbräuche seiner Modelle durch die NGO Transport & Environment und die Prüfgesellschaft Veritas bestimmen und veröffentlicht diese im Internet. Im Herbst sollen zusätzlich zu den Verbrauchs-/CO2-Werten auch die NOX-Werte öffentlich gemacht werden.

Der Diesel und damit auch "Citroen als Pionier sauberer Dieseltechnologie" sei durch die Verfehlungen anderer in Mitleidenschaft gezogen worden, heißt es bei Citroen. Jetzt wolle man mit einer groß angelegten Vertrauenskampagne "Sicher, sauber, transparent" gegensteuern und verloren gegangenes Vertrauen zurückgewinnen.

Deutschland-Premiere feiert der C3 Aircross übrigens auf der IAA in Frankfurt. Dort tritt dieses Jahr nur Citroen auf – weder Peugeot noch Nobel-Marke DS. Beide Marken setzten im nächsten Jahr auf Roadshows und kleine Kunden-Events.

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