Chef Harms will eigenes, vollelektrisches Shuttle-Fahrzeug entwickeln

Für den neuen Dienst haben sich Ole Harms und sein Team einiges einfallen lassen. MOIA soll über die üblichen Ride-Hailing-Dienste hinausgehen. Dafür hat VW in diesem Jahr den israelischen Dienst Gett für 300 Millionen Dollar erworben.

Neben der Vermittlung von Fahrten konzentriert sich MOIA auf das so genannte Pooling. Entstehen soll ein Gesamtkonzept. „Wir werden sehr eng mit den Städten, in denen wir Moia anbieten, zusammenarbeiten und den öffentlichen Nahverkehr ergänzen“, erklärte Harms in London. Ziel sei es, die Zahl der Autos in den Städten signifikant zu senken. Man wolle, so Harms bildhaft, die Lebensadern der Städte vor dem Infarkt bewahren. „Wir wollen wirklich Autos von der Straße holen“.

Innerhalb eines Jahres wird MOIA in zwei großen europäischen Städten an der Start gehen. Man darf davon ausgehen, dass eine davon Berlin sein wird. Der Anspruch der neuen VW-Marke ist aber ,eine weltweiter Player zu werden. „Sicher werden wir erst den Fokus auf Deutschland und Europa legen, aber dann schauen wir auch in die USA, China oder Lateinamerik“, gab Harms einen Ausblick auf seine Vision.Bis 2025 soll MOIA einen "substanziellen Teil des Umsatzes" mit dem neuen Geschäftsbereich erzielen. Details nannte Harms nicht.

Über eine App werden Menschen weltweit dann ein MOIA-Shuttle rufen könnnen. Das wird mittel- bis langfristig ein eigens für den Dienst entwickeltes vollelektrisches Shuttle-Fahrzeug sein. Mit ausreichend Platz für „Kind und Kegel“. Bis das soweit sei – denkbar ist, dass MOIA das Fahrzeug auf dem Pariser Autosalon 2018 vorstellt – werde man auch Pilotprojekte mit herkömmlichen Verbrenner-Fahrzeugen aus dem VW-Reich starten.

Der weibliche Kunstname "MOIA" übrigens wurde mit Bedacht gewählt. Man wollte bewusst keinen männlichen Markennamen, von denen es im VW-Konzern bereits genug gebe, heißt es aus dem Strategieteam. Moia wurde aus dem indischen Sanskrit-Wort „Maja“ abgeleitet, was so viel wie Magie bedeutet. „Wir wollten, dass sich unser Dienst wirklich von den anderen Angeboten unterscheidet. Dass wir es wirklich schaffen können, Städte vor dem Verkehrsinfarkt zu bewahren. Was könnte man dazu besser brauchen als ein bisschen "Magie"?, erklärt eine Sprecherin.

Außerdem so die Hoffnung: Wenn eines Tages autonome Fahrzeuge rollen, könnte es Eltern - speziell den Müttern – vielleicht leichter fallen, ihre Kinder einem „weiblichen“ Dienst anzuvertrauen. MOIA eben. Die ersten Piloten mit autonomen Fahrzeugen sollen noch vor 2021 stattfinden.

Erst nachdem die Entscheidung für MOIA endgültig gefallen sei, habe man außerdem entdeckt, dass, wenn man den Namen auf den Kopf stellt und spiegelt, sich die Buchstaben VW ablesen lassen und die Ziffern O und 1. Nullen und Einsen – der digitale Code, aus dem jetzt auch Volkswagens Träume sind.

Eine rechte konkrete Vorstellung hat Chef Ole Harms bereits von der Entwicklung des Dienstes. Die Zahl der Mitarbeiter - bisher 50 – soll sehr schnell, intern ist von etwa einem Jahr die Rede – auf 150 bis 200 anwachsen.

Die Zentrale in Berlin arbeite eng mit der Strategieabteilung in Wolfsburg zusammen. Chefstratege Thomas Sedran fungiert als Vorsitzender des Beirats. Aber auch Konzernchef Matthias Müller und Porsche-Chef Oliver Blume sollen als Paten das Projekt mit großem Eifer unterstützt und vorangetrieben haben. Die Geschäftsführung von MOIA besteht aus Ole Harms (CEO), Dr. Frank Dilger (CFO) und Robert Henrich (COO), der seine Tätigkeit zum 1. Januar 2017 aufnimmt.

Auch wenn MOIA mit VW einen großen Konzern im Rücken hat – leicht wird es nicht werden. Mit Uber, Lyft und einigen kleineren Mobilitätsdiensten sind bereits starke Konkurrenten am Markt und niemand – das betonte Harms selbst – könne wissen, wie sich die Nachfrage in den nächsten Jahren entwickele. Aber: „VW hat in der Vergangenheit immer wieder gezeigt, dass wir in der Lage sind etwas groß zu machen.“

Die User selbst sollen dabei helfen, den Dienst schnell gemäß ihren Wünschen weiter zu entwickeln. „MOIA soll eine Art Club sein, in dem die Mitglieder im Gespräch miteinander und mit uns sind“, kündigte Harms an.

Der Preis für MOIA-Diensten soll moderat sein. „Wir sind und wollen kein Premiumangebot sein“, betonte Harms, „wir wollen neue Mobilität demokratisieren und erschwinglich machen“.