BMW kauft Kobalt in Marokko - Ersatz für Bezug aus dem Kongo

"Mit der Unterzeichnung des heutigen Liefervertrags mit Managem sichern wir unseren Rohstoffbedarf für Batteriezellen weiter ab", sagte BMW-Einkaufsvorstand Andreas Wendt am Donnerstag. Rund ein Fünftel des Kobalt-Bedarfs für die E-Antriebe der fünften Generation werde BMW aus Marokko abdecken. Der Rest kommt aus Australien. Lieferant dort sei Glencore, sagte eine Sprecherin.

"Kobalt ist ein wichtiger Rohstoff für die Elektromobilität", sagte Wendt. "Bereits 2023 wollen wir 25 elektrifizierte Modelle im Angebot haben, davon mehr als die Hälfte vollelektrisch. Entsprechend steigt der Bedarf an Rohstoffen. Allein für Kobalt rechnen wir bis 2025 etwa mit einer Verdreifachung unseres heutigen Bedarfs."

Bereits im März 2019 hatte Wendt angekündigt, aus dem umstrittenen Bezug von Kobalt aus der Demokratischen Republik Kongo auszusteigen. "Mit dem Start der fünften Generation unserer Elektrofahrzeuge ab dem Jahr 2020/21 werden wir Kobalt nicht mehr aus dem Kongo beziehen", sagte er damals. Im November kündigte BMW dann an, das Kobalt künftig direkt aus drei Minen in Australien und Marokko zu beziehen - ohne weitere Details zu nennen.

Erstmals zum Einsatz kommen soll der Antrieb der fünften Genration beim iX3, der im September in China in Serie geht. Die E-Antriebe samt Batteriemodul liefert BMW aus Dingolfing, wo die Serienproduktion Anfang Juli anlief. Von dort gehen ersten die Antriebe nach China, wo der iX3 auch für den europäischen Markt produziert wird. Künftig will BMW Batteriemodule aber auch direkt in China produzieren und zusätzlich in Spartanburg (USA) und in Thailand. Zum Einsatz kommen sie ab 2021 auch beim i4 aus München und beim i-Next aus Dingolfing.

"Wir sind uns unserer Verantwortung voll bewusst: Kobalt und andere Rohstoffe müssen unter ethisch verantwortlichen Bedingungen gewonnen und verarbeitet werden", sagte Wendt. Im Kongo hatte es regelmäßig Vorwürfe gegeben, dass es zu Kinderarbeit und Umweltzerstörung komme. Für die Kobalt-Gewinnung bei der Managem Group - wie auch für die in Stralien - gelten laut BMW dagegen "höchste Ansprüche in Bezug auf Nachhaltigkeit".

Der Vertrag mit Managem hat eine Laufzeit von fünf Jahren. Eine entsprechende Absichtserklärung sei bereits im Januar 2019 in Marrakesh unterzeichnet worden, hieß es. Das Kobalt will BMW dann an seine Batteriezellen-Lieferanten weitergeben. Gut 70 Prozent der Zellen soll CATL liefern, unter anderem aus dem Werk, das gerade in der Nähe von Erfurt entsteht, der Rest kommt von Samsung SDI. "Ob wir die Zellen zu einem späteren Zeitpunkt dann selber auch in Serie produzieren, hängt maßgeblich von der Entwicklung des Lieferantenmarktes ab“, sagt Wendt.

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