Betriebsrat: "Angriff auf das Herz der Marke"

Französische Medienberichte über einen möglichen Verkauf erheblicher Teile des Opel-Entwicklungszentrums in Rüsselsheim an einen Entwicklungsdienstleister haben in der Opel-Belegschaft große Unruhe ausgelöst. Der Betriebsrat berief für Donnerstag zu einer Betriebsversammlung ein.

Eine Person aus dem Umfeld von PSA in Paris sagte am Mittwoch der Automobilwoche, es gebe mehrere Bereiche in der Opel-Entwicklung, für die es bei PSA ausreichende Kapazitäten gebe. "Für diese Bereiche sucht man nach einer Lösung außerhalb der Gruppe", sagte die Person.

Es gebe Gespräche mit verschiedenen Interessenten, sagte die Person weiter, ohne konkret zu werden. Der französischen Tageszeitung "Le Monde" zufolge sollen die drei französischen Entwicklungsdienstleister Altran, Akka sowie Segula Technologies interessiert sein sowie der baden-württembergische Entwicklungsdienstleister Bertrandt. Ein Sprecher von Bertrandt wollte dazu gegenüber der Automobilwoche keine Stellung nehmen. "Wir kommentieren Spekulationen nicht", sagte er.

Von den drei anderen Dienstleistern war zunächst keine Stellungnahme erhältlich.

Bei den offenbar zum Verkauf stehenden Opel-Entwicklungsabteilungen handelt es sich offenbar um die Kernbereiche der Entwicklung, die Bereiche "Vehicle Engineering" (Fahrzeugentwicklung) und "Propulsion Engineering" (Antriebsentwicklung). Hier ist PSA bestens aufgestellt. Schon kurz nach der Übernahme von Opel im vergangenen Sommer beschloss PSA, dass Opel mit den anstehenden Modellwechseln und dem Auslaufen der älteren Modelle aus der General Motors-Epoche nach und nach alle Plattformen und Antriebsstränge der Gruppe erhalten wird.

Einem Bericht der Zeitung "Le Monde" zufolge sollen diese zum Verkauf stehenden Bereiche der Opel-Entwickung für rund 500 Millionen Euro offeriert werden. Davon sollen allein 380 Millionen Euro auf den Wert der technischen Kompetenzen entfallen. Angeblich wolle PSA diese Bereiche noch im laufenden Jahr verkaufen, hieß es in der Zeitung ohne Quellenangabe.

Opel-Vorstandschef Michael Lohscheller erklärte am Mittwochmittag, die Auftragsvolumen vom ehemaligen Eigentümer General Motors würden in den kommenden Jahren drastisch abnehmen. "Deshalb prüfen wir unterschiedliche Optionen, wie eine nachhaltige und erfolgreiche Aufstellung im ITEZ (Rüsselsheimer Entwicklungszentrum) erreicht werden kann."

Dabei seien strategische Partnerschaften mit anderen Unternehmen Teil dieser Überlegungen. Eine Entscheidung sei aber noch nicht gefallen. "Es steht noch nicht fest, welche Optionen tragfähige Lösungen sein könnten. Es ist selbstverständlich, dass unsere Sozialpartner in den Prozess eingebunden werden," versprach Lohscheller.

Ein PSA-Sprecher in Paris sagte: "Das Entwicklungszentrum in Rüsselsheim wird weiter alle Modelle von Opel entwickeln und es hat die Aufgabe, die 15 Kompetenzzentren für den Gesamtkonzern zu leiten, die für Rüsselsheim bestimmt sind." Zu diesen Kompetenzzentren gehört unter anderem der Bereich Brennstoffzelle und die Homologisierung aller PSA-Fahrzeuge für den amerikanischen Markt.

Opel-Gesamtbetriebsratschef Wolfgang Schäfer-Klug berief nach den Berichten über einen Teilverkauf der Entwicklung für den Donnerstag zu einer Betriebsversammlung ein. "Wenn jetzt die Information der französischen Presse der Wahrheit entsprechen sollte, würde dies bedeuten, das PSA und das Opel-Management sich seit längerem in Verkaufsgesprächen befinden und wissentlich der IG Metall und der Einigungsstelle mit dem vorsitzenden Richter die Unwahrheit gesagt haben," erklärte er.

Opel-Chef Michael Lohscheller müsse sich vor der Belegschaft dazu äußern. "Klar ist: IG Metall und Gesamtbetriebsrat werden einen solchen Angriff auf das Herz der Marke Opel und die Beschäftigung im ITEZ nicht kampflos hinnehmen," betonte der Gesamtbetriebsrat.

Autoexperte Ferdinand Düdenhöffer sieht in einem Teilverkauf der Opel-Entwicklung einen Schritt zum Ausverkauf der Marke. "Die bei der Übernahme von Opel gegebenen Beteuerungen des PSA-Chefs Carlos Tavares, Opel bleibe ein eigenständiger Autobauer, der für deutsches Engineering steht, scheint wenig ehrlich und ernst gewesen zu sein", erklärte Dudenhöffer am Mittwoch.

"Tavares hat sich mit Opel den Absatz von 1,2 Millionen Neuwagen von GM „gekauft", urteilt der Chef des CAR-Center Automotive Research. Offenbar liege für Tavares der Wert von Opel in den 1,2 Millionen Käufern von Fahrzeugen und nicht in der Entwicklung oder in der Produktion. "Opel entwickelt sich damit zu einer Art Verkaufsabteilung mit angeschlossener Produktion und Mini-Entwicklung."

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