Bestwerte für Knorr-Bremse

Der Anbieter von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge Knorr-Bremse hat im Geschäftsjahr 2017 den Umsatz um 13,7 Prozent auf rund 6,2 Milliarden Euro gesteigert. Der Auftragseingang legte um 16,4 Prozent auf rund 6,7 Milliarden Euro zu. Das operative Ergebnis (EBITDA) lag bei 1,06 Milliarden Euro. Ein Jahr zuvor waren es 1,01 Milliarden Euro. Ohne Sonderbelastungen – Währungseffekte, versuchte Haldex-Übernahme und IFRS-Umstellung – wären es 1,14 Milliarden Euro gewesen.

Knorr-Bremse erwägt nach der gescheiterten Übernahme des schwedischen Haldex-Konzerns einen Börsengang. Eigentümer Heinz Hermann Thiele hatte im Herbst in einem Interview erklärt, verschiedene Optionen zur zukünftigen Ausrichtung der Knorr-Bremse AG zu prüfen. Dabei werde die Möglichkeit eines Börsengangs vorrangig geprüft.

„Das vergangene Geschäftsjahr war für uns in besonderer Weise dynamisch und ambitioniert. Umso mehr freuen wir uns über das starke Wachstum und den Rekordumsatz. Dies ist ein klarer Beleg, dass die vorgenommenen Weichenstellungen für nachhaltiges und profitables Wachstum greifen“, erklärte Vorstandschef Klaus Deller.

Die Nutzfahrzeugdivision erzielte mit 2,93 Milliarden Euro (Vorjahr 2,52 Milliarden Euro) einen Rekordumsatz, zu dem alle Regionen beitrugen. Von großer Bedeutung wertet das Münchner Unternehmen die Entscheidung der Dongfeng Motor Group in China, in der Entwicklung der Getriebesteuerung für die neue Fahrzeuggeneration im Schwerlastverkehr auf die Partnerschaft mit Knorr-Bremse zu setzen.

Damit ebne einer der größten Lkw-Hersteller der Welt im bedeutendsten Markt den Weg für den weiteren Erfolg der Schaltautomatik. In dem Joint Venture Knorr-Bremse Group mit der Dongfeng Motor Group optimiert Knorr-Bremse die Getriebesteuerung für die spezifischen Anforderungen des chinesischen beziehungsweise asiatischen Markts.

Für das Geschäftsjahr 2018 geht Knorr-Bremse von einem anspruchsvollen Marktumfeld aus. Dennoch erwartet der Vorstand ein Umsatzwachstum auf 6,4 bis 6,6 Milliarden Euro und eine EBITDA-Marge zwischen 17 und 19 Prozent. Die herausfordernden Themen der Branche bleiben Elektrifizierung, Connectivity/Digitalisierung sowie Automatisiertes Fahren. „In dieses Umfeld stoßen neue Wettbewerber vor und die gesamte Landschaft von Betreibern, OEMs und Lieferanten wird neu geordnet", erklärt Deller.

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