Bentley ist das nächste Sorgenkind von VW

Jahrelang galt Seat als das Sorgenkind des VW-Konzerns. Während die anderen Marken mehr oder weniger viel Geld verdienten, meldete die spanische Tochter regelmäßig rote Zahlen. Seit einigen Jahren ist das anders. Doch stattdessen macht nun Bentley Probleme: Im ersten Halbjahr hat die britische Tochtermarke einen operativen Verlust von 80 Millionen Euro erwirtschaftet. Der Absatz ging um mehr als 15 Prozent zurück, der Umsatz um mehr als zwölf Prozent.

In der Konzernzentrale in Wolfsburg ist man davon natürlich nicht begeistert – das neue Abgas-Prüfverfahren WLTP und der Abgas-Skandal sorgen schon für genug Ärger. Dem "Handelsblatt" zufolge wird die Marke bereits als "nächster Sanierungsfall" bezeichnet. Seit vergangenem Jahr ist Adrian Hallmark Bentley-Chef, Technik- Vertriebs- und Personalressort sind ebenfalls neu besetzt worden.

Gründe für die Probleme bei Bentley gibt es mehrere: So gab es beispielsweise beim Produktionsanlauf des Continental GT Schwierigkeiten mit der Qualität, die so groß waren, dass der Verkaufsstart verschoben werden musste. Hinzu kommen die sinkenden Verkaufszahlen beim erst 2016 gestarteten SUV Bentayga. Normalerweise sind SUVs in der heutigen Zeit Verkaufsschlagen, bei Bentley allerdings nicht. Der Absatz ging schon 2017 von 5600 auf 4800 Exemplare zurück.

Die operative Rendite ist bei Bentley schon seit mehreren Jahren gesunken, was das Unternehmen mit hohen Investitionen begründet. Von 2014 bis 2016 habe man umgerechnet eine Milliarde Euro für neue Produkte und Technologien ausgegeben. Aufgrund des Trends zur Elektromobilität stehen weitere Investitionen an. Diesen Umbruch schaffen allerdings andere Marken wie zum Beispiel Porsche, ohne Verluste. In der Konzernzentrale wirft man Bentley vor, eine falsche Händlerstrategie verfolgt zu haben, was den Verkauf im größten Markt der Welt behindert habe.

Doch Bentley ist nicht allein schuld an seiner Misere: Die Motoren kommen unter anderem von der deutschen Konzernschwester Audi, die mit der Umstellung auf den neuen Abgas-Prüfstandard WLTP bekanntlich im Rückstand ist. Das hat auch Auswirkungen auf Bentley. In den vergangenen Jahren hat die britische Marke jährlich zwischen 10.000 und 11.000 Fahrzeuge verkauft, Hallmark sieht ein Potenzial von etwa 15.000 Autos. Vor allem von China erhofft er sich Wachstum.

In Wolfsburg hofft man auf Porsche-Chef Oliver Blume. Der Manager ist sowohl für die Markengruppe "Luxus und Sport" verantwortlich als auch für die Produktion des gesamten Konzerns. Das nächste Problem für Bentley wirft schon seine Schatten voraus: Die politischen Verhandlungen um den Ausstieg Großbritanniens aus der Europäischen Union stocken, die Wahrscheinlichkeit für einen ungeordneten "Brexit" ohne neue Handelsabkommen steigt. Sollte es so kommen, würden Bentleys nicht nur deutlich teurer, was angesichts der Preise vermutlich egal wäre. Auch die Produktion, die auf Teile aus der EU, zum Beispiel die genannten Motoren von Audi angewiesen ist, bekäme mächtige Probleme. Adrian Hallmark hat noch einiges zu tun.

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