Bei Porsche wird eine Stunde länger gearbeitet

Stuttgart. Um den Bau des Elektrosportwagens Mission E am Stammsitz in Zuffenhausen zu ermöglichen, hat die Porsche-Belegschaft einem Sparpaket in Höhe von mehreren Hundert Millionen Euro zugestimmt. "Wir mussten einen Ausgleich finden zwischen Wettbewerbsfähigkeit und Gerechtigkeit. Das ist uns gelungen", sagte Porsche-Betriebsratschef Uwe Hück der Automobilwoche.

Demnach sollen die rund 13.000 Beschäftigen an den Standorten Weissach und Zuffenhausen in den neun Jahren von 2016 bis 2025 auf einen Teil ihrer tariflichen Gehaltserhöhungen verzichten. Dies gilt vom einfachen Bandarbeiter über den Entwicklungsingenieur bis hin zum Vorstandsmitglied. Tarifbeschäftigten wird dabei vom jeweiligen Aufschlag ein Viertel Prozentpunkt abgezogen, bei den übertariflich Beschäftigten ist es ein halber Prozentpunkt. Allein aus diesen Maßnahmen ergeben sich Einsparungen in einer Größenordnung von 200 Millionen Euro. Nur die Tarifbeschäftigten sollen das Geld später wieder zurückerhalten. Sie profitieren in den Jahren 2021 bis 2030 von einem so genannten Zukunftsbaustein in Höhe von 760 Euro jährlich. Außerdem soll der teilweise Verzicht auf die Gehaltserhöhungen zum 1. Januar 2026 wieder ausgeglichen werden.

Teil des Sparpakets ist auch die Rückkehr zur 35-Stunden-Woche in der Produktion am Standort Zuffenhausen zum 1. Januar 2017. Die Arbeitszeit war zum 1. Dezember 2013 um eine Stunde auf 34 gekürzt worden. Damit sollten die enormen Produktivitätssteigerungen ausgeglichen werden. Während aktuell mehr als 200 Porsche 911er pro Tag vom Band laufen, waren es vor wenigen Jahren kaum 150. Ursprünglich wollte Betriebsratschef Uwe Hück auch für das Werk Leipzig eine Reduzierung von 38 auf 37 Stunden erreichen. Diese dürfte nun vom Tisch sein.

Gekürzt wird zudem bei den Sonderzahlungen. So sollen Neueinsteiger bei Porsche künftig keinen Anspruch mehr auf eine volle Prämie haben. Stattdessen wird gestaffelt nach Dauer der Betriebszugehörigkeit. Im ersten Jahr bekommen Porsche-Beschäftigte nun 25 Prozent der Erfolgszulage, im zweiten Jahr die Hälfte und erst im vierten Jahr die volle Summe. Die sei nun analog zum Weihnachtsgeld geregelt, so Hück. Porsche zählte in den vergangenen Jahren zu den großzügigsten Prämienzahlern unter den Automobilbauern. Im vergangenen Jahr etwa wurden 8200 Euro ausgezahlt, ein Teil davon als betriebliche Altersvorsorge. Zum Vergleich: Daimler belohnte die Mitarbeiter mit 4350 Euro.

Die Kostensenkung war Voraussetzung, um den Elektro-Sportwagen Mission E am vergleichsweise teuren Standort Stuttgart fertigen zu können. Dort sind die Platzverhältnisse beengt und die Lohnkosten hoch. So soll Ex-Porsche-Chef Matthias Müller im Frühjahr der Arbeitnehmerseite gesagt haben: "Wir können den Mission E erst nach Zuffenhausen und Weissach holen, wenn die finanziellen Nachteile ausgeglichen sind." Dem Vernehmen nach gab es auch Bewerbungen des Porsche-Werks in Leipzig und des VW-Werks in Osnabrück. Dort hätte zu günstigeren Konditionen gefertigt werden können.

Für den Mission E, der intern als Projekt J1 bezeichnet wird, investiert Porsche in den kommenden Jahren rund eine Milliarde Euro im Werk Zuffenhausen und am Entwicklungsstandort Weissach. Damit verbunden sind 1000 neue Arbeitsplätze in einer digitalen Fabrik. Noch im Jahr 2016 sollen die Bauarbeiten beginnen. Neben einem Karosseriebau und einer Lackiererei sind auch eine neue Montagehalle sowie die Erweiterung des Motorenwerks vorgesehen. Die Produktion des Fahrzeugs soll im Jahr 2019 anlaufen. Das Elektro-Auto war erstmals auf der IAA in Frankfurt im September präsentiert worden. Es verfügt über eine neuartige Batterietechnologie und eine Reichweite von über 500 Kilometern auch bei sportlicher Fahrweise.

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