„Autonome Autos steigern den Fahrspaߓ

Mehr denn je dreht sich bei den Autoherstellern auf der CES 2017 alles um Konnektivität und ums autonome Fahren. Autofahrer können, beispielsweise im Stop&Go-Verkehr, in einem pilotierten Fahrzeug ihre Zeit weitaus besser nutzen, als stupide hinter dem Lenkrad zu sitzen und auf die Straße zu starren. Nissan-Chef Carlos Ghosn glaubt sogar, dass autonome Autos mehr Spaß bringen können als konventionelle. „Heute muss ich auch im Stau die Hände am Lenkrad haben, später kann ich wählen“, so Ghosn.

Auf seiner Keynote-Rede vor rund 1.500 Gästen unterstrich der Vorstandsvorsitzende einmal mehr die Bedeutung des autonomen Fahrens. „Unfallzahlen werden signifikant sinken.“ 2030 werden seiner Meinung nach 15 Prozent aller Neuwagen vollautonom unterwegs sein. Nissan will die Entwicklung dorthin in vier Phasen bewältigen.

Schon dieses Jahr wird der Qashqai als erstes Modell in Europa den ProPILOT erhalten. Das System ermöglicht die einspurige Verkehrsführung auf der Autobahn. Erfahrung hat Nissan damit in Japan gesammelt. Dort steht ProPILOT für den Familien-Van Serena in der Preisliste. „Die Bestellrate liegt bei 60 Prozent“, sagt Ghosn.

2018 soll das ProPILOT-System auch mehrspurig unterwegs sein können, so wie heute bereits in der Mercedes E-Klasse und im Fünfer-BMW. Für 2020 glaubt Nissan, zehn Modelle seiner Palette soweit zu haben, dass sie teilautonom auch in der Stadt fahren können. Wenige Jahre später will man sogar fahrerlose Autos auf der Straße haben.

Ghosn betonte, dass es sich bei dem genannten Zeitrahmen um Autos für den Massenmarkt und nicht um wenige Prototypen oder Versuchsfahrzeuge handele: „Wir arbeiten von Anfang daran, die richtigen Technologien für unsere gesamte Fahrzeugpalette einsetzbar und für die Mehrzahl unserer Kunden erschwinglich zu machen.“

Auf dem Weg zum pilotierten Fahren sieht Entwicklungschef Takao Asami noch einige Herausvorderungen. Eine davon wird das Nebeneinander von autonomen und konventionellen Autos sein. Nissan hat hierfür SAM (Seamless Autonomous Mobility) entwickelt. SAM soll im Fahrbetrieb künstliche Intelligenz mit menschlicher Unterstützung verknüpfen, um später auch unvorhergesehene Situationen bewältigen zu können.

Ein simples Beispiel ist ein liegengebliebenes Auto auf einer Straße mit durchgezogener Linie. Da ein autonomes Fahrzeug darauf programmiert ist, stets die Straßenverkehrsordnung zu beachten, würde es hinter dem havarierten Auto stehen bleiben. Auch länderspezifische und kulturelle Unterschiede im Verhalten von anderen Verkehrsteilnehmern (Fußgänger) gilt es zu berücksichtigen. Künstliche Intelligenz ist in der Branche eine entscheidende Schlüsseltechnologie für das pilotierte Fahren.

Als weiteren Schritt hin zum autonomen Auto kündigte Ghosn ein Nutzfahrzeugprojekt an. Die Zusammenarbeit erfolgt mit dem japanischen Internetunternehmen DeNA. Versuche will Nissan noch in diesem Jahr in sogenannten Sonderzonen in Japan starten. Bis 2020 sollen die Tests auf die kommerzielle Nutzung von Mobilitätsdiensten im Großraum Tokio ausgeweitet werden.

Deutlich ausbauen will man auch das Angebot an batterieelektrischen Fahrzeugen. Ghosn erwähnte in seiner Keynote einmal mehr Nissans Branchenführerschaft im Bereich EV. Der Leaf ist mit über 250.000 Exemplaren das weltweit meistverkaufte Elektroauto.

Ende 2017, vermutlich auf der Los Angeles Auto Show, wird Nissan die neue Generation des Leaf vorstellen. Die Markteinführung ist 2018. Leaf Nummer zwei erhält dann ebenfalls das ProPILOT-System. Folgen sollen Elektroautos in anderen, vor allem jedoch in Crossover-Segmenten. Für China entwickelt Nissan zudem ein Low-Cost-EV.

Lesen Sie auch:

CES 2017: Die Neuheiten der Hersteller von A bis Z