Audi stoppt A6-Produktion

Der Ingolstädter Autobauer Audi soll in der aktuellen Generation des Oberklassenmodells A6 eine bislang unbekannte Betrugssoftware eingesetzt haben. Das meldet "Spiegel Online". "Das KBA hat eine amtliche Anhörung wegen des Verdachts einer unzulässigen Abschalteinrichtung bei Audi V6TDI-Fahrzeugen der Modelle A6/A7 eingeleitet", sagte ein Sprecher des Bundesverkehrsministeriums dem Magazin. Auch das Bundesverkehrsministerium bestätigte dies inzwischen. In der Anhörung seine Sicht der Dinge darlegen. Sollte sich der Verdacht bestätigen, droht ein verpflichtender Rückruf. Der nächste A6 kommt im Sommer auf den Markt.

Bei mindestens 60.000 A6, von denen 33.000 in Deutschland zugelassen ist, soll Audi die Einspritzung von Harnstoff stark reduziert haben, so dass der SCR-Kat zur Abgasreinigung nur eingeschränkt oder gar nicht funktioniert. Audi wollte vermeiden, dass die Kunden den Harnstoff selbst nachfüllen müssen, und hat deshalb mithilfe der Software dafür gesorgt, dass die Harnstoff-Einspritzung stark reduziert wird, wenn die theoretische Rest-Reichweite 2400 Kilometer unterschreitet.

Der A6 ist in Luxemburg zertifiziert worden, die KBA-Beamten stehen aber schon in Kontakt mit ihren Kollegen. Ein Rückruf gilt als sehr wahrscheinlich. "Die Dieselkrise ist für Audi nicht beendet", sagte ein Audi-Sprecher. "Neue Rückrufe sind nicht als Folge von Untätigkeit zu werten, sondern im Gegenteil als Ergebnis konsequenter Aufklärung."

Audi hat die "Auffälligkeiten in der Steuerungssoftware" (O-Ton der Pressemitteilung) eigenen Angaben zufolge selbst entdeckt und vergangene Woche dem US-Monitor Larry Thompson, der Luxemburgischen Zulassungsbehörde und dem deutschen Kraftfahrtbundesamt gemeldet. Die Auslieferungen in den Handel hat der Hersteller bereits gestoppt. Audi-Chef Rupert Stadler betonte einmal mehr, das "höchste Interesse" des Unternehmens sei rückhaltlose Aufklärung. Betroffen ist demzufolge der 272 PS starke V6-TDI in den Modellen A6 und A7. Ein Software-Update soll das Problem lösen.

Stadler zufolge untersucht Audi weiterhin systematisch alle Motoren. Für 200.000 Fahrzeuge stehen noch Prüfungen oder Bescheide aus. Bisher hat Audi 2,25 Milliarden Euro für die Folgekosten des Abgas-Skandals zurückgestellt. Bisher hat das KBA den Rückruf von insgesamt 156.000 Audis angeordnet.

Sören Bartol, Fraktionsvize der SPD, hat eine "Vertrauensoffensive"der Hersteller gefordert. "Die Bosse der Automobilhersteller spielen mit ihrem guten Ruf, wenn sie seit Jahren immer nur scheibchenweise zugeben, wo sie noch manipuliert haben", sagte er und forderte erneut eine technische Nachrüstung der Euro-5- und Euro-6-Diesel. Hardware-Nachrüstungen werden aber von der Industrie als zu teuer und zu aufwendig abgelehnt, auch in der Koalition sind sie umstritten.

Der A6 ist das nach A4 und A3 das am häufigsten verkaufte Audi-Modell noch vor den beliebten SUVs. Wenn nun sogar die Auslieferung bestellter Fahrzeuge gestoppt werden muss, würde das für den Hersteller nicht nur einen finanziellen Verlust bedeuten, auch der Rückstand auf die Konkurrenzen BMW und Mercedes würde weiter wachsen. Eigentlich wollte Audi mit dem neuen A6, der bereits in Genf gezeigt wurde und im Sommer auf den Markt kommen soll, wieder angreifen.

Am Mittwoch ist Hauptversammlung bei Audi. Vorstandschef Rupert Stadler kann sich auf unangenehme Fragen er Aktionäre gefasst machen. Ohnehin stehen sowohl die Marke als auch ihr Chef unter Druck. Der Abgas-Skandal bei VW hat nach aktuellem Erkenntnisstand bei Audi begonnen und die Ingolstädter haben unter anderem Motoren an Porsche geliefert, die mit Manipulationssoftware ausgeliefert waren und zu Rückrufen geführt haben.

Die Diesel-Zulassungen sind aufgrund der Skandale nicht nur in Deutschland seit Monaten auf Talfahrt. (Mit Material von DPA)

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