App vereint Verkehrsmittel mit Bezahlfunktion

Stuttgart. Das Verhältnis von Baden-Württembergs Verkehrsminister Winfried Hermann zum Daimler-Konzern war nicht immer nur von Harmonie geprägt. Doch bei dessen Tochter Moovel, einer Mobilitätsplattform für das Netz, gerät der Grünen-Politiker ins Schwärmen. "Die Moovel-App verfolgt einen ausgesprochen innovativen Ansatz, weil sie auf verschiedene Verkehrsmittel setzt und diese auch noch über eine Bezahlfunktion miteinander verbindet", sagte Hermann am Montag vor Journalisten in Stuttgart. So lasse sich Mobilität in Städten einfacher und nachhaltiger gestalten.

Der Grund für seinen Besuch in den Büroräumen der Daimler-Tochter am hippen Marienplatz ist nicht weniger als eine Weltpremiere – zumindest wenn man den Worten von Moovel-Chef Robert Henrich Glauben schenkt. Erstmals sei es für einen Ballungsraum gelungen, über eine Mobilitäts-App Car-Sharing, Taxi, die Deutsche Bahn sowie den Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart (VVS) zu integrieren, so Henrich. Als letztes Unternehmen und zentraler Baustein ist nun die Stuttgarter Straßenbahnen AG hinzugekommen. "Sie ist ein wichtiger Vertriebspartner und mit den Stadtbahnen, den Bussen, der S-Bahn und den Regionalzugverkehren Rückgrat der Mobilität in Stuttgart." Die 600.000-Einwohner-Stadt ist damit die erste Großstadt, in der sich Strecken von A nach B mit vielen unterschiedlichen Verkehrsmitteln lückenlos darstellen und per Smartphone bezahlen lassen.

Triebfeder der Moovel-App ist die fortschreitende Urbanisierung. Im Jahr 2030, so eine Prognose der Vereinten Nationen, werden weltweit doppelt so viele Menschen in Städten leben wie auf dem Land. Derzeit sind es jeweils etwa 50 Prozent. Städte wie München oder Berlin haben Jahr für Jahr den Zuzug in der Größenordnung einer Kleinstadt zu verkraften. "Wir brauchen neue und intelligente Wege, um Städte mobil zu halten", so Henrich. Es gehe nicht um die Frage, ob ÖPNV oder Auto. Stattdessen müsse das gesamte System vernetzt und ins digitale Zeitalter überführt werden. Das Smartphone sei dafür Dreh- und Angelpunkt.

Nach dem Vorbild Stuttgarts sollen im Jahr 2016 weitere Großstädte in Deutschland sowie erstmals auch im Ausland in die App integriert werden. Henrich macht jedoch keinen Hehl daraus, dass die Verhandlungen mit den Verkehrsträgern nicht immer einfach sind. So fehlen vielerorts noch die Schnittstellen, um Anwendung und Verkehrsträger zu verbinden. Bis allein in der baden-württembergischen Landeshauptstadt alle wichtigen Vertreter im Boot waren, hat es mehrere Jahre gedauert. Allerdings hofft Henrich, dass das "Stuttgarter Modell" es in Zukunft leichter mache, weil es auf andere Städte übertragbar sei.

Die Daimler-Tochter Moovel beschäftigt 70 Mitarbeiter in Deutschland und über 80 in Nordamerika an den Standorten Austin (Texas) und Portland (Oregon). In den USA ist Moovel derzeit vor allem als Anbieter für mobiles Ticketing tätig, hat mit der Anwendung RideScout aber auch ein Pendant zur Moovel-App im Angebot, jedoch noch ohne Bezahlfunktion. Umsatzzahlen nennt das Unternehmen nicht. Geld verdient wird mit Vermittlungsprovisionen, die je nach Verkehrsmittel höher oder niedriger ausfallen können. Rechnet man die Gehälter der Mitarbeiter hoch, dann wird zumindest deutlich, wie viel Geld Daimler in das Zukunftsprojekt Moovel investiert. Dies dürften etwa 7,5 Millionen Euro pro Jahr sein.