Alter T1 in Garage entdeckt – Motor läuft

Eine neue Batterie und ein Ölwechsel genügten, und der alte Bulli, der zuvor ein halbes Jahrhundert lang nur gestanden hatte, sprang wieder an.

Der seltene Bulli-Fund ist jetzt neuer Bestandteil der Oldtimer-Sammlung von Volkswagen Nutzfahrzeuge in Hannover.

Wie der Hersteller mitteilt, handelt es sich bei dem "Scheunenfund" um den ersten Bulli, der als Radarblitzer zu Schulungszwecken der Polizei in Niedersachsen im Einsatz war.

Der 66 Jahre alte T1 habe seitdem über 54 Jahre lang weitgehend unbeachtet in Scheunen und Garagen gestanden. Das Radar-Messprinzip von damals sei aber auch heute noch der Schrecken vieler Autofahrer.

Das Fahrzeug – Baujahr 1953, 65.144 Kilometer gelaufen, 25 PS, Neupreis 6750 D-Mark – wurde damals von der Polizei-Beschaffungsstelle Niedersachsen gekauft.

Nach seinem Einsatz für die Polizei Hannover wurden von 1961 bis 1964 damit Polizisten für den Umgang mit mobilen Radarmessungen geschult.

Polizei-Mitarbeiter der "Ausbildungsstelle für Technik und Verkehr" installierten in das Heck des blauen Fahrzeugs ein Blitzgerät, das mit einer Verschlussklappe getarnt war. Die Radaranlage selbst war im Innenraum untergebracht. Hier werteten Beamte an einem kleinen Schreibtisch die ermittelten Daten aus.

Bis zur Einführung der Radarmessung in Deutschland vor 60 Jahren wurden Geschwindigkeitsübertretungen noch mit Stoppuhren ermittelt. Die erste offizielle Radarmessung fand am 15. Februar 1959 in Nordrhein-Westfalen an einem Straßenabschnitt zwischen Düsseldorf und Ratingen statt.

Heinz Scholze (89), damals Polizeihauptwachtmeister, war Teilnehmer des "2. Radarlehrgangs" 1961 in Niedersachsen. In der VW-Pressemitteilung wird er zitiert: "Das war absolutes Neuland – für die Verkehrsteilnehmer und für uns. Wir hatten mit dieser neuen Technik ja überhaupt keine Erfahrung. Deshalb wurden wir mehrere Wochen geschult."

Für Einbau und Wartung der Telefunken-Anlagen Typ "VRG2-Verkehrsradargerät" war demnach Polizeihauptmeister Dieter Dell (heute 79) verantwortlich: "Das war technisch ziemlich aufwändig, alles in den Bulli unterzubringen und zu verkabeln. Das Blitzgerät im Heck tarnten wir durch eine Klappe in Wagenfarbe."

Nach dem damaligen Radar-Messprinzip werden zum Teil noch heute Temposünder ermittelt.

1964 meldete die Polizei den Bulli schließlich ab, er ging in Privatbesitz über. So landete der Blitzer-Bulli in verschiedenen Garagen und Scheunen. Der letzte Eigentümer, ein Kfz-Meister aus Hannover, stellte ihn in seine Garage im Stadtteil Badenstedt.

Das Fahrzeug stand dort zwar vor Witterungseinflüssen geschützt, blieb aber jahrelang weitgehend unbeachtet. Aus Zeitmangel fand eine geplante Restaurierung nie statt, und so landete das Fahrzeug bei Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer (VWNO) im nahegelegenen Stadtteil Hannover-Limmer.

Die dortigen Experten ließen das Fundstück überwiegend im Originalzustand, ergänzten es lediglich um fehlende, zeitgenössische Ausstattungsdetails wie Mobiliar.

Die Physikalisch-Technische Bundesanstalt Braunschweig, die übrigens am 2. Dezember 1958 die Radar-Messtechnik freigab, hatte sogar noch die passende Radaranlage im Bestand.

Tobias Twele, Projektleiter bei VWNO, wird zitiert: "Es ist eine große Freude, diesen seltenen Bulli nun in unserer Sammlung zu haben und ihn auch der Öffentlichkeit vorzustellen. Dieser Transporter der ersten Generation beeindruckt mit seiner besonderen Geschichte und seinem authentischen Zustand."

Und mit echter Bulli-Qualität: Der Motor läuft – trotz 54 Jahren in Scheunen und Garagen. (mer)

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