2014 soll für Peugeot in Deutschland Jahr der Wende werden

Köln. Das Jahr 2013 war ein Tiefschlag für Peugeot in Deutschland - der Absatz schrumpfte im Pkw-Geschäft um 23,4 Prozent auf 54.736 Einheiten und damit auf einen Marktanteil von nur noch 1,9 Prozent. Im Nutzfahrzeuggeschäft kam Peugeot auf 9196 Einheiten und damit auf einen Marktanteil von 4,2 Prozent.

Deutschlandchef Marcel de Rycker ist dennoch nicht pessimistisch und sieht deutliche Anzeichen für einen neuen Aufschwung der Marke im schwierigen deutschen Markt. Sein Ziel für 2014 sind insgesamt 76.000 Einheiten, davon 10.000 Nutzfahrzeuge. Dies würde zum Jahresende auf einen Marktanteil von insgesamt 2,35 Prozent hinauslaufen. Im Pkw-Geschäft würde ein solches Ergebnis einem Anteil von 2,0 Prozent entsprechen, im Nutzfahrzeuggeschäft von 4.6 Prozent.

"Wir haben 2013 vorwiegend auf Qualität und Profitabilität statt auf Quantität und Marktanteile gesetzt." Zwar sei der Absatz erheblich geschrumpft, doch der Umsatz von Peugeot Deutschland habe sich 2013 mit 1,14 Milliarden Euro auf Vorjahresniveau bewegt und das Netto-Ergebnis sei ebenfalls auf Vorjahresniveau geblieben. "Somit haben wir den Ertrag pro Neuwagen deutlich steigern können", freute sich de Rycker bei der Jahrespressekonferenz in Köln.

Konkret hob de Rycker hevor, dass der Bestand von Fahrzeugen, die älter als 180 Tage alt sind, beim Importeur um 7,5 Prozentpunkte auf zuletzt 2,5 Prozent habe reduziert werden können. Im Handel sei der Anteil der entsprechend alten Neufahrzeuge um 4,3 Prozentpunkte auf 6,7 Prozent gesunken. Beides trage deutlich zu höherer Profitabilität und zu besseren Wiederveraufspreisen bei.

Peugeot Deutschland habe auch die wenig rentablen Geschäftsbereiche heruntergefahren. So sei das Mietwagengeschäft 2013 um 25 Prozent verringert worden und auch die Zahl der Vorführwagen und taktischen Zulassungen sei heruntergefahren worden. "Unsere Strategie - Rentabilität vor Wachstum um jeden Preis - hat uns natürlich Volumen gekostet", räumte de Rycker ein. Dies sei aber Voraussetzung für ein nachhaltigeres Geschäft gewesen. "Durch die Bereinigung, die wir auch 2014 kontinuierlich fortsetzen, haben wir das Angebot verjüngt und starten mit neuer Dynamik ins Jahr," so der Deutschlandchef.

Eine Frucht der ertragsorientierten Strategie sei auch eine gestiegene Umsatzrendite im Handel, betonte de Rycker. Die sei zum letzten verfügbaren Zeitpunkt November 2013 mit 0,7 Prozent um 0,5 Prozentpunkte höher gewesen als ein Jahr davor.

Als sehr erfolgreich bezeichnete de Rycker die Einführung der neuen Modelle 208 GTi, 208 XY und 2008. So hätten die Bestellungen beim 208 GTi mit 1035 per Ende 2013 um 73 Prozent über den geplanten Zahlen gelegen. Beim nobel ausgestatteten 208 XY lagen 370 Bestellungen vor und damit 108 Prozent mehr als erwartet. Auch der im September neu gestartete 308 liege mit 3400 Bestellungen in Deutschland über den Erwartungen, europaweit hat der neue Kompakte inzwischen 35.000 Bestellungen verbucht.

Die größte Überraschung aber ist der enorme Erfolg des neuen 2008, der bislang auf 10.735 Bestellungen kam und damit 80 Prozent über Ziel liege. Wegen der Bedeutung dieses Modells wurde inzwischen im Werk Mulhouse die Tagesproduktion von 450 auf 650 Einheiten erhöht. Europaweit kam der 2008 inzwischen auf gut 82.000 Bestellungen.

Das wichtigste neue Modell im laufenden Jahr wird für Peugeot der neue Kombi 308 SW, der laut Peugeot den größten Kofferraum seines Segments hat und dabei mit dem sparsamen Dreizylinder-Diesel BlueHdi auf nur noch 85 g CO2 pro km kommt. Rund 5000 Einheiten will de Rycker nach eigenen Angaben im laufenden Jahr noch von dem neuen Kombi verkaufen.

Im Juli folgt dann der neue 108, der die gleiche Plattform verwendet wie der neue Citroen C1 und der Toyota Aygo. Er soll im letzten halben Jahr noch für gut 3000 verkaufte Einheiten gut sein. Beim 208 plant de Rycker in diesem Jahr mit 16.000 Einheiten und damit auf Vorjahresniveau, beim 2008 mit mehr als 10.000 Einheiten und beim neuen 308 inklusive Kombi-Version mit 8000 Einheiten.