17 Hersteller betroffen

Berlin. Der Abgas-Skandal trifft weitere Hersteller. Die vom Bundesverkehrsministerium angeordneten Nachmessungen haben problematische Werte bei 22 Modellen von insgesamt 17 Marken aufgedeckt. Darunter sind die deutschen Marken VW, Audi, Porsche, Mercedes-Benz und Opel, die sich zum Rückruf von 630.000 Fahrzeugen in Europa bereit erklärt haben. Wie viele Autos davon in Deutschland betroffen sind, blieb zunächst offen.

Darüber hinaus wurden auch bei Fahrzeugen der elf Marken Alfa Romeo, Chevrolet, Dacia, Fiat, Ford, Hyundai, Jaguar, Jeep, Land Rover, Nissan, Renault und Suzuki problematische Werte entdeckt. Sie wurden ebenfalls in die "Gruppe 2" eingeordnet, bei der erhöhte Werte nicht plausibel erklärt werden konnten. Da diese Fahrzeuge aber zu ausländischen Marken gehören oder - wie bei Ford - die Typgenehmigung nicht in Deutschland erfolgte, ist das Bundesverkehrsministerium hier nicht zuständig. Hier sei es Sache der dortigen Behörden, mit den Herstellern mögliche Maßnahmen zu vereinbaren, sagte Dobrindt. Renault habe bereits entsprechendes angekündigt.

Laut Verkehrsminister Alexander Dobrindt gab es bei den Autos aus "Gruppe 2" (siehe Liste) auffällig hohe NOx-Werte, die sich technisch nicht mit dem Schutz vor Motorschäden oder Unfällen begründen ließen. Darunter fallen unter anderem Autos mit einem zu weit ausgelegten sogenannten Thermofenster.

Insgesamt waren 53 Dieselmodelle der Abgasnormen Euro 5 und Euro 6 geprüft worden.

Der Test dürfte bei einigen Automarken, die getestet aber nicht für problematisch befunden wurden, Freude auslösen. So wurden alle drei geprüften BMW in die "Gruppe 1" der unproblematischen oder zumindest plausible erklärbaren Abgaswerte eingeordnet. Je ein Modell wurde von Honda, Mazda, Mitsubishi, Peugeot, Smart, Toyota und Volvo geprüft und ebenfalls in "Gruppe 1" eingeordnet.

Auch Hersteller, die in "Gruppe 2" vertreten sind, können aber Autos in der saubereren "Gruppe 1" vorweisen: Bei VW sind es sieben, bei Mercedes und Audi je drei, bei Opel, Land Rover, Ford und Fiat je eines.

Dobrindt kündigte zudem an, dass in Zukunft das KBA bei der Typgenehmigung von den Herstellern Erklärungen verlangen wird, ob es in den Autos Abschaltvorrichtungen gibt. Falls ja, werde es sich künftig genau darlegen lassen, warum und wie dies erfolge und dies prüfen. Darüber hinaus werde es sogenannte Dopingtests geben, also unangemeldete Nachprüfungen von Fahrzeugen.

Von den 630.000 Fahrzeugen die von deutschen Herstellern zurückgerufen werden, entfallen 247.000 auf Mercedes-Benz, wie das Unternehmen bestätigte. Darunter sind zahlreiche kompakte Fahrzeuge, die mit einem von Renault stammenden Motor ausgerüstet sind. Renault habe bereits ein Software-Update konzipiert, das den Kunden zeitnah angeboten werde. Daimler-eigene Aggregate sind dagegen in 36.000 Fahrzeugen der V-Klasse verbaut. Die Stuttgarter gehen davon aus, die Nachbesserungen bis zum Jahresende abzuschließen.

Bei Volkswagen Nutzfahrzeuge geht es um 194.000 Fahrzeuge: 124.000 Crafter und 70.000 Amarok. Bei Audi sind 65.700 Autos der Reihen Q5, A6, A8 betroffen, bei Porsche um 33.000 Macan. Opel muss 90.000 Fahrzeuge der Modelle Zafira, Insignia und Cascada zurückrufen. Ab August will die Marke SCR-Katalysatoren einsaetzen.

Volkswagen erklärte, die Kernmarke VW-Pkw sei vom Rückruf infolge der Nachprüfungen nicht betroffen - jedoch Audi, Porsche und die leichten VW-Nutzfahrzeuge. Von den übrigen Autobauern gab es zunächst keine weiteren Informationen.

Bei Daimler hieß es, die Ergebnisse des KBA seien weitgehend nachvollziehbar. Desweiteren kündigte der Konzern an, weiter in den Dieselantrieb zu investieren und eine komplett neue Dieselmotorenfamilie auf den Markt zu bringen. In der neuen E-Klasse wurde bereits ein erstes Produkt dieser neuen Motorenfamilie verbaut. Der Vierzylinder Dieselmotor unterschreitet laut Daimler die zukünftigen Grenzwerte.

Bis 2019 soll jeder Diesel-Pkw von Mercedes-Benz in Europa mit der neuesten Generation der SCR-Technologie ausgerüstet sein. Darüber hinaus prüfen die Stuttgarter, inwieweit sie die Effizienz der Abgasnachbehandlung in künftigen und bestehenden Fahrzeugen weiter verbessern können. (mit Material von dpa)