Zulieferer fürchten Folgen

München. 27 Prozent der deutschen Zulieferer rechnen damit, dass aufgrund des Abgasskandals der Abbau von Arbeitsplätzen droht. Gut jeder Zweite (54 Prozent) erwartet keine Veränderung. So das Ergebnis einer stichprobenartigen Blitzumfrage der Einkaufsberatung Kloepfel Consulting unter 30 Zulieferern, die der Automobilwoche exklusiv vorliegt. Befragt wurden dabei Zulieferer aller Größen.

Zudem erwarten die Zulieferer Auswirkungen auf die Preisentwicklung bei Automobilkomponenten. 30 Prozent der Teilnehmer gehen davon aus, dass die vom Abgasskandal betroffenen Autohersteller die Preise deutlich nach unten drücken werden, weil der Abgasskandal viel Geld kostet. Weitere 43 Prozent fürchten, dass der Absatz von Fahrzeugen der betroffenen Marken einbrechen wird und dadurch die Nachfrage nach Komponenten. Die Folge: sinkende Preise.

Zudem rechnen die meisten Zulieferer damit, dass sich der Abgasskandal ausweiten wird: 57 Prozent glauben, die Manipulation der Abgaswerte betreffe viele Konzerne, nur drei Prozent, dass nur VW manipulierte. 13 Prozent rechnen sogar damit, dass der Skandal alle Automobilkonzerne tangiert. Auch die Politik kommt in der Befragung schlecht weg: 67 Prozent sind der Meinung, dass die deutsche Politik weggeschaut habe.

Doch Marc Kloepfel, Geschäftsführer der Einkaufsberatung, hatte sogar mit mehr Skepsis gerechnet: „Überraschenderweise zeigt das Meinungsbild, dass die meisten Automobilzulieferer relativ gelassen mit dem Abgasskandal umgehen.“ Er führt das unter anderem auf die seit Langem gefestigten Partnerschaften zwischen Konzernen und Zulieferern zurück. Zudem würden die USA und China weiter als Wachstumsmärkte gelten.

Gefahren für die Arbeitsplätze in der Zulieferindustrie befürchtet Jörg Hofmann, designierter IG-Metall-Chef. „Wir haben vor allem ein Beschäftigungsproblem bei den Zulieferern, die heute Dieselteile liefern“, sagte er der „Stuttgarter Zeitung“. Allein bei Bosch seien gut 15.000 Arbeitsplätze in Deutschland von dieser Antriebstechnologie unmittelbar abhängig. Für ihn steht fest: „Zuerst wird es die Zulieferer treffen.“

Auch Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer befürchtet Probleme für Zulieferer, die Komponenten oder Systeme für Dieselautos liefern. Während große Unternehmen die Möglichkeiten hätten, Kapazitäten in andere Abteilungen ihres Konzerns zu verlagern, werde das bei mittelständischen Unternehmen schwieriger zu lösen sein.