"Wir bringen Bewegung in den Markt"

Herr Schmidt, seit Juni sind Sie bei Heycar. Mit welchen Gefühlen blicken Sie auf die ersten Monate zurück?

Während eines Lockdowns die Führung eines Unternehmens zu übernehmen ist eine besondere Herausforderung. Heycar hatte schon früh auf die Situation reagiert und ist dadurch gut durch die Phase gekommen. Seit meinem Start haben wir eine sehr gründliche Bestandsaufnahme gemacht und Weichen für die Zukunft gestellt. Wir haben weitere Finanzierungspartner gewonnen, eine neue Marketingkampagne gelauncht und unsere Bekanntheit weiter gesteigert. Unsere Lösung für den Onlinekauf wird einer der künftigen Schwerpunkte sein.

Was werden wir diesbezüglich von Heycar sehen?

Nach dem erfolgreichen Start unseres Leasingangebots haben wir jetzt eine Onlinelösung für Barkauf und Finanzierung an den Start gebracht, zuerst mit Leasingrückläufern von Volkswagen Financial Services. Aktuell sind erste Händler als Auslieferungspartner eingebunden, perspektivisch werden wir das aber ausweiten und skalieren. Insgesamt wachsen unsere Angebote weiter zusammen, sodass sie Mehrwerte für Handel, Hersteller und Captives bieten.

Können die Händler auch selbst Fahrzeuge online verkaufen?

Wir wollen dem Handel auch möglichen, eigenen E-Commerce zu betreiben, wie dies schon bei unserem Leasingangebot der Fall ist. Der Bestand von Volkswagen Financial Services ist schlicht unser Startpunkt.

Wird es auch in Richtung Direktvertrieb von Neufahrzeugen gehen – beispielsweise für Volkswagen?

Wir sind davon überzeugt, dass sich auch der Automobilvertrieb in einen Multikanal-Vertrieb entwickeln wird. Unsere Rolle sehen wir darin, die entsprechenden Formate zu erschließen. Wir konzentrieren uns aktuell auf Gebrauchtwagen und junge Gebrauchte.

Heycar ist 2017 angetreten, um das Duopol von Mobile.de und AutoScout24 aufzulösen. Wie nah sehen Sie sich diesem Ziel?

Der Markt ist natürlich nach wie vor geprägt von diesem Duopol, mit all den entsprechenden Effekten. Wir bringen Bewegung in den Markt und positionieren uns klar: Wir sind Partner des Handels und geben unseren Nutzern ein klares Qualitätsversprechen. Wir sehen uns als Innovationstreiber im automobilen E- Commerce, sowohl für den Handel als auch für Hersteller und Captives.

Mit YesAuto ist ein neuer Konkurrent auf dem Markt, der schnell wächst. Wie schätzen Sie den Wettbewerb ein?

Wir beobachten genau, was der Wettbewerb macht. Ich kann mir gut vorstellen, dass mit einer Entwicklung in Richtung Multikanal die Wettbewerbslandschaft vielfältiger wird. Wir sind beim Thema E- Commerce in einer führenden Position. Daher konzentrieren wir uns auf unsere eigenen Pläne.

Heycar positioniert sich mit einem Qualitätsversprechen. Kommt das bei den Endkunden an??

Ja, wir sehen das in Umfragen als klaren Pluspunkt für Heycar. Das verfolgen wir auch bei den neuen Online-Kaufformaten. Die Fahrzeuge sind aktuell nicht älter als drei Jahre und maximal 50.000 Kilometer gelaufen. Alle haben ein TÜV-Zertifkat, Garantie und ein 14-tägiges Rückgaberecht.

Ist die Steigerung der Inseratezahl für Sie kein Thema mehr?

Wir haben aktuell rund 300.000 Fahrzeuge im Angebot. In unserem Bestand spiegelt sich die Dynamik auf dem Markt insgesamt wider. Für uns ist mehr aber nicht zwingend besser – das bedingt unser Qualitätsversprechen und zeigt sich auch in unserem Lead-basierten Abrechnungsmodell. Jeder neue Partner ist im Rahmen der Qualitätskriterien natürlich immer willkommen. Wir sind aber mit der jetzigen Zahl an Inseraten gut für unsere Nutzer aufgestellt.

Die Corona-Krise ist noch nicht ausgestanden. Was erwarten Sie vom kommenden Jahr?

Die aktuelle Entwicklung ist geprägt von einer dynamischen Mischung aus der Veränderung der Branche, des Konsumverhaltens und externen Schocks. Corona hat die Digitalisierung beschleunigt, und das wird nicht mehr zurückgedreht. Onlineformate und automobiler E- Commerce werden sich etablieren und weiter überproportional wachsen.

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