Wie Seat bei der Vernetzung führend werden will

Elektromobilität? Zu teuer. Autonomes Fahren? Zu teuer. Für das Unternehmen, aber auch für die Zielgruppe. Bei zwei der drei großen Trends in der Auto­branche kann Seat derzeit in der Entwicklung nicht mit manch anderer Konzernmarke mithalten. Auch deshalb hat Seat-Chef Luca de Meo das Ziel für Seat ausgegeben, führend im Bereich Konnektivität zu werden. Innerhalb des VW-Konzerns und am besten auch branchenweit.

„Es ist schlicht eine Notwen­digkeit“, sagte de Meo im Gespräch mit der Automobilwoche zum Thema Vernetzung. Die Kunden würden das von Seat erwarten. Und: „Für eine Marke, die noch nie die Chance hatte, ganz vorn mitzuspielen, ist das eine gute Gelegenheit“, betonte de Meo. Die neuen Trends hätten das Potenzial, die Automobilindustrie neu zu sortieren. De Meo verhilft Seat auf diesem Weg auch zu ­einer eindeutigen Positionierung im Konzern – die es nicht immer gegeben hat.

Die passende Zielgruppe, um mit vernetzten Fahrzeugen und neuen Mobilitätslösungen zu punkten, hat Seat jedenfalls. Im Durchschnitt sind die Kunden zehn Jahre jünger als die der anderen Konzernmarken. Zudem bietet Barcelona ein gutes Umfeld, um neue Lösungen auszutesten.

Um sein Ziel zu erreichen, hat der Seat-Chef zunächst Veränderungen innerhalb der Organisa­tion vorgenommen. Die Devise lautet: Weg von der alleinigen Ausrichtung auf Produktionsstarts von Modellen, hin zu einer ständigen Weiterentwicklung und schnellen Entscheidungen. Seit etwa einem Jahr gibt es daher das Easy-Mobility-Team, ein Digitalisierungsteam, das die Vernetzung der Autos vorantreiben und Mobilitätslösungen erarbeiten soll.

Zwar ist die Einheit offiziell bei Entwicklungsvorstand Matthias Rabe angesiedelt. Das Easy-Mobility-Team wird jedoch geführt von einem Dreiergespann: Fabian Simmer ist als Leiter Digitalisierung verantwortlich für den Bereich Connected Car und Urban Mobility. David Gendry leitet den Bereich „Customer Journey“. Arantxa Alonso ist für die Geschäftsentwicklung verantwortlich.

Finanzvorstand Holger Kintscher, Entwicklungsvorstand Rabe und Vertriebsvorstand Wayne Griffiths sowie Luca de Meo treffen sich alle vier Wochen, um über Digitalisierungsthemen zu sprechen. „Der Vorteil ist: Alle fühlen sich dadurch für das Thema Di­gitalisierung mitverantwortlich und jeder schiebt es an“, sagt Simmer. Mit diesem Modell war Seat Vorreiter im Konzern.

Das Team hat viele Freiheiten, Dinge auszutesten. Luca de Meo sei jemand, der „ganz klar sagt: Hört mit den PowerPoints auf und handelt“, sagt Simmer. So testet Seat etwa Carsharing mit digitalem Schlüssel, hat diverse Projekte zur Mobilität in der Stadt auf die Beine gestellt und war unter den ersten Autobauern mit eigener App für Android Auto und Apple CarPlay.

Seat entwickelte etwa den Ateca Smart City, ein Konzeptfahrzeug, bei dem die Standardsensoren biszu einer Geschwindigkeit von 60 km/h erkennen können, wo ein Parkplatz frei ist. Diese Daten schickt das Fahrzeug an den zen­tralen City-Rechner in Barcelona.

Welchen Stellenwert die Vernetzung hat, zeigt auch die Entwicklung des Teams. Seit dem Start vor gut einem Jahr ist es auf 60 Mitarbeiter angewachsen, mittelfristig sollen es 80 werden. „Dass wir im Bereich Connected Car im VW-Konzern führend werden möchten, bedeutet nicht, dass wir die gesamte Technologie selbst entwickeln“, sagt Simmer und fügt hinzu: „Wir wollen intelligente Interpretationen für uns umsetzen.“

Lesen Sie auch:

SEAT-Chef Luca de Meo im Interview: "Was ist das digitale Spaltmaß?"

Warum es für SEAT derzeit rund läuft