VW-Skandal als Umsatztreiber von Abgastechnik

München. Der deutschen Autoindustrie hat Volkswagen mit dem Abgasskandal einen Bärendienst erwiesen. Für die Hersteller von Abgastestern hingegen könnte sich der Fall VW über kurz oder lang in steigenden Verkaufszahlen niederschlagen. „Mittelfristig könnte eine steigende Nachfrage auf uns zukommen“, sagt Werner Arpogaus, Geschäftsführer des Diagnosespezialisten Texa Deutschland.

Kurzfristig rechnet Arpogaus allerdings noch nicht mit einer steigenden Nachfrage, weil diese derzeit ohnehin glänzend ist. Dafür hat die Einführung des neuen AU-Leitfadens 5 gesorgt (siehe Seite 12). „Die Werkstätten haben größtenteils updatefähige Geräte aktualisiert oder neue Tester erworben. Somit entsprechen die im Markt befindlichen Geräte meist dem derzeit geforderten Stand der Technik“, sagt der Texa-Manager.

Der neue AU-Leitfaden sieht neben der On-Board-Diagnose weiterhin eine Endrohrmessung bei der Abgasuntersuchung vor. „Nur eine Endrohrmessung durch homologierte Abgasmessgeräte bietet die Sicherheit, eine 100-prozentige Kontrolle bei der periodischen Fahrzeugüberprüfung zu gewährleisten“, erklärt Arpogaus.

Die Autohersteller konnten sich auf politischer Ebene nicht damit durchsetzen, die Endrohrmessung durch die digitale Eigendiagnose über die On-Board-Diagnosesysteme der Autos zu ersetzen. Der Verband der TÜV hegte schon vor dem Abgasskandal von VW Zweifel an der Aussagekraft der On-Board-Diagnose. Die Hersteller von Testgeräten hoffen nun darauf, dass bald auch andere Länder am Endrohr testen. „Das könnte zu einer erhöhten Nachfrage nach Testgeräten führen“, sagt Patrick Lux, Geschäftsführer der Hella-Gutmann-Gruppe.Gruppe.

Dass der VW-Skandal neue Aufträge in die Bücher spülen wird, erwartet man auch in Haldenwang bei der MAHA. Denn künftig wird stärker darauf geachtet werden, nach einer Fahrzeugprüfung verlässliche Werte zu haben. "Es ist mit hoher Sicherheit damit zu rechnen, dass im ersten Schritt die Typzulassung von Fahrzeugen an deutlich höhere Standards gekoppelt werden wird und im zweiten Schritt auch die periodische Fahrzeuguntersuchung wieder eine konsequente und vollumfängliche Endrohrprüfung mittels Abgastester erfährt, die möglicherweise auch unter Last auf einem Rollen-Funktionsprüfstand durchgeführt werden wird", erläutert Markus Weber, der bei der MAHA die Geschäftsentwicklung und das Marketing leitet. Hersteller von Prüfgeräten wie MAHA erhalten hierdurch wieder eine deutlich stärkere Bedeutung zur Objektivierung und Beurteilung von Messergebnissen, die nicht durch Fahrzeuge und damit Fahrzeughersteller selbst ausgegeben werden, fügt der Manager hinzu.

Bei der MAHA rechnet man aber nicht nur in den Industrieländern mit einer verstärkten Nachfrage bei Abgastestern. Auch die Schwellenländer achten immer stärker auf die Abgase des Straßenverkehrs und deren Überprüfung. "Eine objektive Abgasprüfung – auch während des gesamten Lebenszykluses eines Fahrzeugs – ist nur durch eine periodische Fahrzeugüberwachung sicherzustellen, die eine Endrohrabgasprüfung mittels herstellerunabhängiger Prüftechnik beinhaltet", sagt MAHA-Manager Weber und unterstützt damit die Argumentation seines Texa-Kollegen.