Volvo nimmt erstes Batteriemontagewerk in Betrieb

Schwedens Autobauer Volvo Car hat bei der Elektrifizierung seiner Flotte eine wichtige Etappe erreicht. Anfang März nahm der Hersteller im belgischen Werk Genk sein erstes Batteriemontagewerk weltweit in Betrieb. Es ist 5000 Quadratmeter groß und soll in einem ersten Schritt rund 200 Mitarbeiter beschäftigen.

Angesichts der Corona-Krise ist das Werk zwar momentan geschlossen, die Produktion wird aber nach der Krise wieder anlaufen.

Zur Kapazität der Anlage äußerten sich die Volvo-Manager nicht konkret. "Wir reagieren auf den Markt und können bei Bedarf in kurzer Zeit unsere Kapazität erhöhen", sagte Geert Bruyneel, Leiter der weltweiten Volvo-Produktion, bei der Einweihung.

"Als erstes Volvo-Werk mit Batteriemontagelinie nimmt Genk eineVorreiterrolleein", sagte Bruyneel. Die Erfahrungen aus dem belgischen Werk würden auch in der geplanten Fabrik in Charleston in den USA verwendet werden. Wann dort die Fertigung starten soll, ließ er offen.

Genk ist das zweite belgische Automobilwerk, das über Montagekapazitäten für große Antriebsbatterien verfügt. Seit 2018 montiert bereits Audi in seinem Werk Brüssel die Batterien für den e-tron. In Genk werden bislang der XC40 und der XC60 gebaut, im Herbst soll der rein batterieelektrische XC40 Recharge hinzukommen. Insgesamt beträgt die Kapazität des Werks 260.000 Einheiten pro Jahr. Vollständig ausgelastet war Genk zuletzt aber nicht: 2019 wurden dort 220.000 Fahrzeuge gebaut.

Die Zellen für die Batteriepacks des XC40 Recharge stammen von den asiatischen Zulieferern LG Chem und CATL. Bei den Plug-in-Hybridversionen liefert allein LG Chem die Batterien. Volvo gehe aufgrund langfristiger Lieferverträge davon aus, dass man Zellen in ausreichender Stückzahl erhalte, so Produktionschef Bruyneel.

Die Schweden drücken bei der Elektrifizierung aufs Tempo, weil der Diesel bei ihnen 2025 ausgedient hat. Dann soll bereits jeder zweite Volvo-Pkw mit einem reinen Elektroantrieb ausgeliefert werden, die andere Hälfte mit Hybridantrieben. Als Zwischenetappe will Volvo im laufenden Jahr rund 20 Prozent seines Absatzes mit Plug-in-Fahrzeugen erzielen. Ab 2040 soll dann die gesamte Modellpalette klimaneutral unterwegs sein. Dies seien "sehr ehrgeizige" Ziele, räumte Bruyneel ein. Derzeit kommt selbst der kleinste verfügbare Benziner bei Volvo, der XC40 mit 1,5-Liter-Motor und 129 PS, auf einen CO2-Ausstoßvon 142 Gramm pro Kilometer.

Lesen Sie auch:

Volvo bereitet den Tod des Diesels vor

Rekord in China: Volvo steigert Absatz und Umsatz

Geely will Geschäfte mit Volvo zusammenlegen

Aus dem Datencenter:

Modellvorschau Volvo und Polestar 2020 bis 2022