TT RS und S5 in neuem Design

Michael Specht

Die Neuauflage des Audi A5 tritt in große Fußstapfen eines Meisterstücks von Walter de Silva. Auch der TT RS wurde neu aufgelegt.

Mittwoch, 6. Juli 2016, 18.12 Uhr

Porto/Le Mans. Wirklich leicht hatten es die Designer bei Audi diesmal nicht. Schließlich galt es, die Neuauflage eines sehr erfolgreichen Entwurfs zu gestalten. Die Rede ist vom A5 Coupé, das Audi in acht Jahren über 320.000-mal verkaufte. Das Modell bezeichnete sein Erschaffer Walter de Silva einst als „schönstes Serienfahrzeug, das ich jemals gezeichnet habe“.

Das neue A5 Coupé behält die typischen De-Silva-Linien, wurde optisch aber ein wenig geschärft und eine Spur sportlicher positioniert. „Wir haben das Thema GT weiter ausgearbeitet“, sagt Frank Lamberty, Leiter Exterieur-Design B9-Familie.

Zwar stehen die Preise noch nicht final fest, weil der Marktstart erst im November ist. Doch bestellt werden kann der A5 von Juli an. Die Einstiegsversion (TFSI mit 190 PS) soll bei 38.000 Euro beginnen, das Topmodell S5 bei 63.000 Euro.

Überblick über den deutschen Automarkt im Juni 2016

S5 mit Turbo statt Kompressor

Für Letzteres hat Audi einen komplett neuen 3,0-Liter-V6 (intern EA 839) entwickelt. Der Turbo-TFSI (zuvor Aufladung mittels Roots-Kompressor) leistet jetzt 354 PS (plus 21) und 500 Newtonmeter Drehmoment (plus 60). Die Bandbreite der Diesel reicht von 190 (2.0 TDI) bis 286 PS (V6 TDI). Die Verbrauchseinsparungen liegen in der Spitze bei 22 Prozent.

Den neu entwickelten Fünfzylinder-Turbobenziner mit 2,5 Liter Hubraum wird es im A5 nicht geben. Der Motor bleibt weiterhin der MQB-Plattform vorbehalten. Das intern EA 855 genannte Aggregat feiert sein Debüt im Audi TT RS. Die Leistung gegenüber dem Vorgängermodell stieg um 40 auf 400 PS. 26 Kilogramm konnten die Ingenieure an Gewicht einsparen, weil der Motor nun komplett aus Aluminium besteht.

Mercedes könnte dazwischenfunken

Nie zuvor hat Audi einen stärkeren Sportwagen in der Kompaktklasse gebaut. Der TT RS kommt auf ein Leistungsgewicht von 3,6 Kilogramm pro PS und beschleunigt in nur 3,7 Sekunden von null auf 100 km/h. Das ist schneller als ein Porsche Carrera – und rund 30.000 Euro günstiger. Als Coupé startet der Audi TT RS bei 66.400 Euro, der Roadster bei 69.200 Euro. Beide Modelle gehen im Herbst in den Handel.

Der EA 855 bleibt nicht dem TT RS vorbehalten. Das Power-Aggregat wird ebenso unter der Haube des RS 3 Sportback sowie des RS Q3 schlagen und auch diese Modelle zu den stärksten in ihrem Segment machen.

Es sein denn, Mercedes-AMG funkt dazwischen. Dort ist ein neuer, nur zwei Liter großer Vierzylinder-Turbo in der Entwicklung, den man in der Leistung laut AMG-Chef Tobias Moers „nicht bei unter 400 PS“ belassen möchte.