Toyota will Elektroauto-Anteil deutlich erhöhen

Der japa­nische Autokonzern ­Toyota steuert nach jahrelanger Bevorzugung der Hybridtechnik auf einen höheren Anteil rein elektrischer Antriebe in seiner Flotte um. In Tokio stellte Toyota die Konzepte sechs reiner Elektrofahrzeuge vor, die ­einen Ausblick auf die rasanten Elektrifizierungspläne geben.

Bis 2025 will Toyota die batterieelektrischen Konzepte namens EV-e zum Serienstart bringen. Die Studien sind in einem unterschiedlichen Entwicklungssta­dium und basieren wie bei VW auf einer neu entwickelten Elek­troplattform, der e-TNGA („Toyota New Global Architecture“). Sie soll es ermöglichen, sowohl ein SUV mit drei Sitzreihen als aucheine sportliche Limousine zu bauen.

Schon 2020 will Toyota einen rein elektrischen C-HR in China einführen, der auf der e-TNGA-Plattform steht. In den nächsten drei bis vier Jahren sollen ins­gesamt zehn neue elektrische Modelle auf den Markt kommen. Um die Neuheitenwelle technisch zu meistern, baut der Hersteller ­seine Entwicklungskapazitäten in China beträchtlich aus. Unter anderem plant Toyota den Bau eines eigenen Batterie-Testzentrums.

Aber auch demWasserstoffautoräumt Toyota in China Chancen ein. Landeschef Kazuhiro Kobayashi sagte, Toyota arbeite daran, Machbarkeitsstudien für Transporter und Busse mit Brennstoffzellentechnik auszuweiten.

Designchef Simon Humphriesgab bei der Vorstellung der Konzepte einen ersten Ausblick auf die optischen Besonderheiten im Außendesign von Toyotas künf­tigen Elektroautos. „Wir zeigen heute Wege auf, wie wir eine neue Identität für diese elektrischen Fahrzeuge finden wollen“, sagte Humphries.

Die neue EV-e-Familie soll sichoptisch deutlich von den aktuellen Modellen unterscheiden. „Das nächste große Ding ist die Veränderung des Frontdesigns.“ Durch den Einsatz von immer mehr Sensoren werde sich das Außendesign und dabei vor allem das Design der Fahrzeug-Ecken ändern. Zudem würden die Motorhauben kleiner ausfallen, die Räder größer werden und der Fahrzeugboden wegen der Batterien noch tiefer sacken.

Bis zum Jahr 2030 will Toyota dieCO2-Emissionen seiner gesam­ten Flotte um 90 Prozent reduzieren. Auch in der Fertigung haben sich die Japaner ein ähnlich ehrgeiziges Ziel gesetzt: 2050 sollen alle Werke weltweit klimaneutral produzieren.

Weil Toyota mit sprunghaft steigenden Zahlen rückläufiger Gebrauchtbatterien rechnet, plant das Unternehmen auch schon denAufbau eines Sammelsystems. Dort werden Batterien für neue Anwendungen außerhalb von Fahrzeugen aufbereitet.

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