Teil dir die Fahrt mit mir

Teilen statt besitzen – für diesen Trend gibt es immer neue Ausprägungen. So auch beim Carsharing: Das Ridesharing ist eine davon. Hierbei teilt man sich nicht mehr ein Auto, sondern nur noch eine einzelne Fahrt.

Über eine Smartphone-App können Nutzer eine Autofahrt von A nach B buchen. Der Algorithmus ermittelt anhand des genauen Standorts des Mitfahrers den nächsten verfügbaren Fahrer. Wollen mehrere Passagiere in die gleiche Richtung, bucht der Algorithmus die Passagiere auf ein Auto – das macht die Fahrt noch billiger und ist ökologisch nachhaltiger.

Einer der Ersten, der diese Idee hatte, war Travis Kalanick. 2009 gründete er den Ridesharing-Dienst Uber. „Seine Idee war, dass man auf seinem Smartphone auf einen Knopf drückt und von jemandem mit dem Auto abgeholt wird“, sagt Christoph Weigler, seit einigen Monaten Uber-Chef in Deutschland. Er soll Uber hierzulande wieder populär machen, nachdem Kalanick hier und in ­anderen europäischen Ländern auf Gegenwind gestoßen ist. Vor allem die internationale Taxibranche sieht sich und ihr Geschäftsmodell von Uber, Lyft, Hailo, Gett oder Didi Chuxing bedroht.

Aus Kundensicht hat das ­Konzept unbestreitbare Vorteile: Ridesharing ist komfortabel, kostengünstig und funktioniert überall. Die Unternehmensberatung Roland Berger rechnet für 2020 mit einem Umsatzvolumen von 3,5 bis 5,2 Milliarden Euro weltweit. Pro Jahr soll der Ride­sharing-Markt um 35 Prozent wachsen.

Die Zahlen bedeuten nicht, dass bei Uber oder Lyft auch die Kasse klingelt: Die Unternehmen verdienen nur anteilig an den Fahrten, die über ihre App abgewickelt werden. In Deutschland, wo aus rechtlichen Gründen professionelle Fahrer beschäftigt werden müssen, verdient Uber bei einer Zehn-Euro-Fahrt 2,50 Euro.

Im dritten Quartal 2016 machte sich das mit einem Verlust von mehr als 800 Millionen Dollar ­bemerkbar. Die Uber-Investoren aber stört das nicht. Sie bewerten das Unternehmen mit knapp 63 Milliarden Dollar. „Wir investieren in unsere Zukunft“, rechtfertigte Weigler schon im vergangenen Herbst die schlechten Zahlen.

Das Berliner Start-up Clever-Shuttle funktioniert ähnlich wie Uber, ist aber nicht global aufgestellt. Bislang gibt es den Dienst in München, Leipzig und Berlin. Nun soll das Angebot weiter ausgebaut werden.

Die CleverShuttle-Fahrten, bei denen nur Fahrzeuge mit elektrischem oder Hybridantrieb genutzt werden, werden rund 40 Prozent günstiger als Taxifahrten angeboten. Das lastet den Dienst gut aus. Mit 18 Prozent ist unter anderem die Deutsche Bahn an CleverShuttle beteiligt, denn künftig sollen CleverShuttle-Fahrten im Anschluss an eine Zugfahrt angeboten werden – in der Bahn-App.