So sieht digitale Produktion und Entwicklung in Zukunft aus

Für Timo Kronen, Partner bei der Unternehmensberatung PwC Strategy&, steht fest: „In zehn Jahren werden wir ganz andere Fabrikkonzepte sehen als heute.“ Seiner Ansicht nach braucht es viel flexiblere Werke, wozu auch die Digitalisierung ihren Teil beiträgt. Die Fabrikeinrichtung müsse künftig aus weniger starren Komponenten bestehen.

Kronen schwebt beispielsweise vor, dass es keine Elektrohängebahnen mehr gibt, auch Montagebänder und starre Vorrichtungen sollen verschwinden. In Produktionswerken soll es „keine Monumente“ mehr geben, die Einrichtung der Fabriken müsse sich innerhalb weniger Tage umbauen lassen.

Für Flexibilität sorgen auch automatisierte Transportsysteme. Sie sind eines der Werkzeuge, die bei Knorr-Bremse eingesetzt werden. Der Münchner Zulieferer von Bremssystemen für Nutz- und Schienenfahrzeuge greift auf die Transportsysteme in der eigenen Intralogistik zurück, um diese flexibler und kosteneffizienter zu machen.

Laut Robert Kamischke, Director Digital Services bei Kuka, wachsen Hardware, Software und IT in der Industrie viel enger zusammen. Sie verschmelzen. „Die Verfügbarkeit immer größerer Rechnerkapazitäten schafft ganz neue Möglichkeiten und treibt die Digitalisierung noch schneller voran.“ Ganze Herstellungsprozesse werden sich verändern. So bestimmen cloud­basierte Services in Zukunft die Produktionswelt. „Fertigung wird eine Dienstleistung, die mit einem Klick bestellbar ist. Statt einer Anlage kauft der Kunde den Service.“ Ähnliche Konzepte seien heute bereits aus Carsharing oder dem Streamen von Musik und Filmen bekannt.

Wenn es um die digitale Produktion und die Vernetzung von Produktionsprozessen geht, ist SAP einer der großen Player. Vorstandschef Bill McDermott arbeitet intensiv an der Smart Factory. Von der Planung über die Steuerung und Optimierung bis hin zur Fertigungsanalyse und Compliance will der deutsche IT-Konzern alles aus einer Hand bieten.

Doch die Vernetzung von Anlagen, Maschinen, Prozessen und Daten hat ihren Preis. Dafür müssen bislang abgeschottete Bereiche von außen zugänglich gemacht werden. Die Anforderungen an die Sicherheit wachsen. „Der IT-Schutz wird rasant wichtiger, die ganze Brisanz dahinter, etwa für den Betrieb künftiger IoT-Maschinen, unterschätzen viele Manager noch“, so Kronen.

Um die Effizienz in der Produktion zu steigern, setzt die Automobilindustrie verstärkt auf Cloud-Services und gründet dafür eigene Plattformen und Communitys. So hat BMW im April eine Partnerschaft mit dem Softwareriesen Microsoft für die Manufacturing Platform bekannt gegeben. Parallel dazu baut der VW-Konzern mit Amazons Cloud-Sparte Amazon Web Services und der offenen Plattform Mind­Sphere von Siemens die Volkswagen-Industrial-Cloud auf.

Plattformen sollen die Produktivität und Effizienz in der Fertigung steigern. Sie helfen, die Prozesse zwischen den Autoherstellern und ihren Zulieferern sowie weiteren Partnern einheitlich zu gestalten. Wissen kann leichter geteilt werden. Die Rolle der Autohersteller wird sich dabei laut Kronen ändern: „Sie müssen Datenmanager sein, nicht mehr nur Teileintegratoren.“

Dieser Text ist Teil der Serie 100 Digital Leaders Automotive:

Hier stellt die Redaktion der Automobilwoche mit Unterstützung der Unternehmensberatung PwC insgesamt 100 Top-Unternehmen vor, die bei der Digitalisierung der Automobilbranche eine führende Rolle spielen.

Dieser Artikel ist Teil der siebten Folge, in der Unternehmen präsentiert werden, die bei der digitalen Produktion die Nase vorn haben.

Zur Gesamtübersicht aller 100 Unternehmen (wird fortlaufend ergänzt):

Automobilwoche.de/100digitalleaders