Samsungs Harman-Plan

Die Übernahme des amerikanischen Elektronikkonzerns Harman wird sich nach Einschätzung von Branchenkennern für Samsung schon bald bezahlt machen. Als „Blaupause für die Industrie“ und als „Schnäppchen“ bezeichnet Autoexperte Armin G. Schmidt, Gründer und Geschäftsführer des Software-Unternehmens ATS, den Deal. Acht Milliarden Dollar zahlt Sam­sung, bekommt mit Harman aber Aufträge aus der Autoindustrie in Höhe von 24 Milliarden Dollar.

Größere Probleme auf dem Weg zum Abschluss der Übernahme erwartetet man bei Samsung Deutschland nicht: „Wir sind ­guter Dinge, dass die Übernahme bis Mitte 2017 abgeschlossen ist“, sagt Sascha Lekic, Vertriebschef B2B.

„Harman ist perfekt als Konnektivitäts-Zulieferer für die Auto­industrie ausgerüstet, ist clever gewachsen und hat sich durch Zukäufe stark positioniert. Sam­sung wiederum will intensiv seine Software-Sparte für den Automotive-Bereich nach vorn bringen“, sagt Schmidt.

Die Amerikaner machen rund zwei Drittel ihres Geschäfts mit Autoelektronik. Über 30 Millionen Autos fahren mit Harman-Technik, 36 Marken arbeiten mit Harman zusammen.

„Harman bringt die Dinge mit, die sich im Auto abspielen, Samsung hat alles, was außerhalb des Autos in der vernetzten Welt stattfindet“, sagt Samsung-Manager Lekic. Harmans Autogeschäft wird künftig eng mit Samsungs Halbleiter- und Display-Technik verwoben werden. Harman-Chef Dinesh Paliwal versichert: „Bei dem Deal geht es nicht um Einsparungen.“ Es gehe um Synergien.

Samsung gelingt mit dem Harman-Deal der direkte Einstieg ins Geschäft der Autozulieferer. Die Südkoreaner bringen sich damit im Wettstreit um die Schlüssel­positionen bei Vernetzung und Elektronik im Auto sowie der Vernetzung des gesamten Ökosystems in Stellung.