PSA: 20 Prozent Wachstum in Deutschland möglich

Köln. Nach der Entscheidung für einen deutlichen Stellenabbau in der deutschen PSA-Zentrale in Köln sind vor allem im deutschen Peugeot-Handel Stimmen laut geworden, die dem französischen Hersteller eine klammheimliche Rückzugsstrategie aus dem schwierigen deutschen Markt vorwerfen. Diese Vermutung weist Generalsekretär Albéric Chopelin in seinem ersten Interview mit der deutschen Presse weit zurück. Im Gegenteil wolle PSA wieder Anteile zurückerobern und den deutschen Markt entwickeln, sagte der seit November amtierende Generalsektetär der drei PSA-Marken Peugeot, Citroen und DS in Deutschland im Gespräch mit der Automobilwoche.

"Deutschland bleibt ein strategischer Markt für PSA", sagte Chopelin. "Deutschland ist der größte Automobilmarkt in Europa und wir wollen und können uns es nicht leisten, hier auf Dauer deutlich schwächer zu sein als in anderen wichtigen Märkten Europas."

Seine Aufgabe sei es, die Voraussetzungen zu schaffen, damit die Teams von Peugeot, Citroen und DS effizient und zielstrebig das Geschäft in Deutschland voranbringen könnten. Der über den Markendirektoren stehende Generalsekretär habe einen langfristigen Plan im Blick und habe die Verantwortung, diesen auch umzusetzen. "Es geht mir um die Methode, um Hartnäckigkeit bei der Verfolgung der Ziele und um Klarheit in der Ausrichtung. Auch in anderen Ländern habe PSA gute Erfahrungen mit der Position des Generalsekretärs gemacht.

Er verstehe sich auch als Botschafter der PSA-Marken in Deutschland gegenüber der Zentrale in Paris, fügte Chopelin hinzu. "Die Lösungen für einen Markt können nur im jeweiligen Land entstehen, nicht in einer weit entfernten Zentrale." Er habe die jüngsten Maßnahmen, insbesondere die Stellenstreichungen in Köln, nicht angeordnet, weil es von Paris so gefordert worden sei, betonte Chopelin. "Ich habe es getan, weil es nötig ist." Er komme nicht mit einem fertigen Plan nach Deutschland und wolle niemandem ein Konzept überstülpen. "Worum es mir geht ist in erster Linie, mehr Effizienz bei allen Aktivitäten zu erreichen."

Bis zum Jahresende will PSA von seinen derzeit 427 Stellen in der Hauptverwaltung 150 Stellen abbauen. Dies betrifft den Außendienst, aber auch interne Positionen.

"In Deutschland sind wir ganz klar nicht auf einem zufriedenstellenden Niveau", räumte Chopelin ein. Ziel müsse es sein, verlorene Marktanteile zurückzugewinnen. Dabei habe er aber keine unrealistischen Erwartungen. "Ich glaube, dass wir mit einer neuen Aufstellung in der Lage sein können, jährlich ein Wachstum für die PSA-Marken in Deutschland von 20 Prozent zu erreichen."

Für PSA sei ein Anstieg des Marktanteils in Deutschland allerdings kein Ziel an sich, sondern das Ergebnis einer soliden Verkaufspolitik. "Wir werden das Schritt für Schritt umsetzen." Marktanteile kaufen werde PSA nicht, betonte Chopelin.

Höchste Priorität habe für PSA in Deutschland das Marketing und die Qualität aller Produkte und Dienstleistungen, erklärte der Generalsekretär weiter. "Beispielsweise müssen Marketingkampagnen in ganz Deutschland vor Ort umsetzbar und skalierbar sein - sonst sollten wir sie lieber sein lassen." Aus diesem Grund habe er mit sofortiger Wirkung die im vergangenen Jahr gestartete DS-Club-Tour gestoppt. Dabei waren in rund einem Dutzend Citroen-Autohäusern am Abend in mehreren Städten DJs aufgetreten, die DS-Modellpalette wurde in lockerer Club-Atmosphäre präsentiert. An kleinen Standorten war dieses Konzept aber nicht umsetzbar gewesen.

2014 hatte Peugeot in Deutschland nur noch 54.069 Pkw verkauft und war damit auf einen Marktanteil von 1,8 Prozent im Pkw-Geschäft gekommen. 2008 dagegen hatte Peugeot hierzulande noch 94.676 Pkw verkauft und einen Marktanteil von 3,1 Prozent erreicht.

Citroen hatte 2014 genau 48.442 Pkw verkauft und einen Anteil von 1,6 Prozent erreicht. 2008 war die Marke mit insgesamt 73.337 Pkw noch auf einen Anteil von 2,4 Prozent gekommen.