Prevent - der Branchenschreck

Bei Volkswagen und Prevent kommt es nun wohl zum Showdown. Die Wolfsburger haben sämtliche Verträge mit Prevent-Töchtern fristlos gekündigt. Es wird zu Kurzarbeit und Entlassungen kommen.

Das Drama war abzusehen, nachdem Prevent im Sommer 2016 für einen mehrtägigen Produktionsausfall in den Werken Wolfsburg und Emden gesorgt hatte. Prevent hatte Entwicklungsarbeit für ein Zukunftsprojekt geleistet, das VW später doch nicht realisiert hatte, und verlangte die Erstattung der Entwicklungskosten. Nachdem man sich nicht einigen konnte, hatten die zur Prevent-Gruppe gehörenden Zulieferer Car Trim und ES Autoguss die Belieferung von VW eingestellt, was zum Produktionsstopp führte. Erst nach wochenlangem Streit gab es eine Einigung. Dass sich Volkswagen langfristig von einem solchen Lieferanten abnabeln würde, war Branchenbeobachtern schnell klar.

Auch mit Daimler liegt Prevent im Clinch und streitet sich vor Gericht. Es geht um Sitzbezüge, die Daimler bis 2014 von Prevent bezogen hat. Dann beendete der Hersteller die Geschäftsbeziehung - unrechtmäßig, wie Prevent meint. Der Zulieferer fordert Schadenersatz in Höhe von 41,6 Millionen Euro. Erst kürzlich regte das Gericht eine gütliche Einigung an und will einen Vergleichsvorschlag vorlegen.

Im Frühjahr 2017 machte Prevent Schlagzeilen mit Grammer: Die hinter dem Zulieferer steckende Unternehmensfamilie Hastor versuchte, den Zulieferer zu übernehmen. Nach den Erfahrungen aus dem vergangenen Sommer waren die Hersteller nicht begeistert von dieser Aussicht und fürchteten, Grammer könnte unter der Kontrolle der Hastors künftig ähnlich agieren wie ES Autoguss und Car Trim.

Belegschaft und Management von Grammer wehrten sich ebenfalls gegen die Übernehme, die Politik schaltete sich ein. Mithilfe eines chinesischen Investors gelang es schließlich, die Übernahme zu verhindern.

Auseinandersetzungen zwischen der Prevent-Gruppe und Fahrzeugherstellern gab es in der Vergangenheit auch in Brasilien. Betroffen waren wieder vor allem Volkswagen, aber auch Fiat.

Über die Prevent-Beteiligungsgesellschaft Eastern Horizon, eine in den Niederlanden registrierte Holding, hatte Prevent Anfang 2015 das Südamerika-Geschäft des Sitzeherstellers Keiper übernommen. Keiper war 2011 nämlich ohne das Brasiliengeschäft an das US-Unternehmen Johnson Controls verkauft worden.

Weitere Streitereien führten dazu, das erneut Teile nicht geliefert wurden. So kam es bei Volkswagen do Brasil an 160 Tagen zu Produktionsausfällen. Insgesamt liefen 150.000 Autos weniger von den Bändern. Rund 18.000 Beschäftigte waren im Zwangsurlaub. Es entstand Schaden in dreistelliger Millionenhöhe.

Die Prevent-Gruppe hat ihren Hauptsitz in Slowenien, die Wurzeln der Gruppe liegen jedoch in Bosnien-Herzegowina. Dort verfügt Prevent über insgesamt 15 Produktionsstandorte und ist der zweitgrößte Arbeitgeber des Landes mit rund 6500 Beschäftigten. Die Gruppe selbst gibt an, „das größte private Unternehmen“ des Landes zu sein. Weltweit arbeiten sogar etwa 12.000 Mitarbeiter in 36 Werken. Der Gruppenumsatz liegt bei mehr als 500 Millionen Euro.

Neben diversen Automobilkomponenten stellt Prevent auch Möbel Bekleidung, Taschen und Jachten her. Und das Unternehmen engagiert sich: Die Hastor-Stiftung unterstützt etwa 1400 Wissenschaftler in Bosnien.

Wichtigste Einzelgesellschaft der Gruppe ist die Autosparte Prevent BH. Sie ist zu 42 Prozent am VW-Werk in Sarajevo beteiligt.

Das Produktportfolio der Autosparte umfasst unter anderem Sitzbezüge und Getriebegehäuse. Das Tochterunternehmen Prevent TWB wiederum hat sich auf Sitzstrukturen spezialisiert. Auch Bremsen gehören zum Teilespektrum der Gruppe. Wichtigster Automobilkunde ist Volkswagen. Prevent BH beliefert aber auch zahlreiche andere Fahrzeughersteller. Begonnen hat Prevent jedoch nicht mit Autoteilen, sondern mit Schutzkleidung.

Der Gründer der ASA Prevent-Gruppe, der bosnische Geschäftsmann und Ingenieur Nijaz Hastor, hat über viele Jahre in leitender Funktion im bosnischen Automobilwerk Tvorinica Automobila Sarajewo gearbeitet. Das Werk fertigte zwischen 1972 und 1992 verschiedene VW-Modelle.

Die Produktion endete im Werk dann aufgrund des Bosnienkrieges. Nach dem Ende des Krieges gelang es Hastor auch aufgrund guter politischer Verbindungen, bei den Privatisierungen in Bosnien mitzubieten. Seine Führungsposition im VW-Werk bescherte ihm gute Kontakte in die Auto- und Zuliefererbranche.

Die Eigentümerstrukturen der Prevent-Gruppe sind allerdings nicht immer leicht zu durchschauen. Kenan Hastor, einer der Söhne von Nijaz Hastor, ist Geschäftsführer der Parramatta Capital Holding, die im Handelsregister als Eigentümerin von Car Trim eingetragen ist. Bis vor wenigen Monaten fungiert er auch als Geschäftsführer der deutschen Prevent DEV.

Der Zulieferer ES Automobilguss wiederum zählt seit Oktober 2015 zum überwiegenden Teil der Bloukrans Ohlanga Capital Holding mit Sitz in Wolfsburg. Alleineigentümerin von Bloukrans ist eine Eastern Horizon Group Netherlands mit Sitz in Amsterdam.

Die Hastors halten über die Investmentfirma Halog 9,2 Prozent der Anteile am Zulieferer für Lkw-Sitze und Interieurkomponenten Grammer und über die ebenfalls zu Hastor zählende Beteiligungsgesellschaften Cascade weitere 13,4 Prozent.

Auch wenn die Gruppe einen Großteil ihres Geschäfts mit der Automobilindustrie erzielt, zeigt sich deutlich die Diversifikationsstrategie der ASA-Prevent-Gruppe. Erst kürzlich wurde die Übernahme der Bank Investiciono Komercijalna in Zenica abgeschlossen. Käufer sind die Vehikel ASA Finance, Prevent Invest sowie die Moja Bank, die alle der Familie Hastor gehören.

Die Familie Hastor will sich zudem in die Versicherungsbranche einkaufen. Dem Vernehmen nach interessiert sich der Clan für die letzte staatliche Assekuranz-Gruppe, die Sarajevo Osiguranje.

Die zunehmende Diversifizierung des Unternehmens führen Branchenkenner auf den Generationswechsel innerhalb der Gruppe zurück. Senior Nijaz Hastor ist zu Beginn des Jahres 66 Jahre alt geworden. Er übergibt die Geschäfte Schritt für Schritt an seine Söhne Kenan (39 Jahre) und Damir (36). In der deutschen Tochtergesellschaft Prevent DEV am VW-Stammsitz Wolfsburg hat der Senior bereits 2008 die Geschäftsführung an die Söhne übertragen und sich in den Aufsichtsrat zurückgezogen.

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