Pininfarina im Corona-Tief

Die Pandemie hinterlässt tiefe Spuren beim italienischen Designstudio und Karosseriebauer Pininfarina. Zwischen Januar und September ging der Umsatz um knapp 30 Prozent auf 49,4 (Vorjahr: 68,8) Millionen Euro zurück. Unter dem Strich stand ein Verlust von 10,8 (6,5) Millionen Euro.

Pininfarina hat bereits Konsequenzen gezogen. Die verlustreichen Engineering-Aktivitäten werden eingestellt. Knapp 140 Beschäftigte müssen sich einen neuen Job suchen. Dennoch verbreitet CEO Silvio Angori Optimismus: "Wir brauchen Geduld und Durchhaltevermögen und müssen unsere Kostenstrukturen den neuen Marktgegebenheiten anpassen. Wenn die Nachfrage wieder anzieht, müssen wir bereit sein", sagte er der Automobilwoche.

Die indische Mahindra-Gruppe, die 76 Prozent des Kapitals kontrolliert, stehe uneingeschränkt hinter dem Unternehmen. Vorhersagen wagt Angori nicht. "Wir arbeiten derzeit von Tag zu Tag. In den USA und in Europa sind alle Kunden in Wartestellung. Aus China gibt es jedoch positive Signale. Dort erholt sich der Markt."

Das Unternehmen Pininfarina, das in diesem Jahr seinen90. Geburtstagfeiert, litt schon vor der Pandemie unter der rückläufigen Nachfrage. Das machte sich besonders im Engineering-Geschäft bemerkbar. Pininfarina entwickelte für Drittkundenkomplette Kleinserienvon Fahrzeugen. Infolge der Krise haben jedoch kleinere Unternehmen kein Geld mehr für solche Projekte. Und große Hersteller haben dieModellvielfalt reduziertsowie Aufträge zur Beschäftigungssicherungins eigene Haus zurückgeholt. "Es gab Überkapazitäten im Markt und infolgedessen einen Preisverfall", sagte Angori. "Eine Weile haben wir in der Hoffnung auf eine Markterholung Angebote zunicht kostendeckenden Preisengemacht, aber das konnten wir auf Dauer nicht durchhalten", fügte er hinzu.

In Deutschland ist Pininfarina inMünchen und Leonbergbei Stuttgart vor allem für BMW und Daimler tätig. "Direkt oder indirekt arbeiten wir aber mit allen deutschen Herstellern zusammen", sagte Angori. Doch auch dort leidet das Unternehmen darunter, dassAufträge storniert oder verschobenwerden. "Wir müssen die Kosten reduzieren und werden unsere Mitarbeiterzahl von 250 senken", sagte Angori. Knapp50 Stellendürften wegfallen.

Das traditionsreiche Unternehmen hat in den vergangenen Jahren Aktivitäten außerhalb des Automobilsektors ausgebaut, etwa im Bereich Industriedesign und Architektur. Der Anteil dieser Geschäfte am Gesamtumsatz beträgt etwa 20 Prozent und soll in den nächsten drei Jahren auf 50 Prozent steigen. Herz des Geschäfts bleibt laut Angori der Autosektor.

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