Nur wer zögert, gefährdet Jobs

Das Elektroauto ist Deutschlands brutalster Jobkiller. "Wir schaufeln uns hier im Autoland unser eigenes Grab", behaupten die Gegner des Antriebs unentwegt. Selbst die Nationale Plattform Zukunft der Mobilität sieht in einer Studie 400.000 Arbeitsplätze gefährdet.

Ja, es werden Jobs wegfallen, auch bei den Zulieferern. Der Elektroantrieb ist weniger komplex, die Zahl nötiger Komponenten sinkt. In der Motoren- und Getriebefertigung stehen tatsächlich Zigtausende Stellen auf dem Spiel.

Doch es wird auch Neues geschaffen. Deutschland wird im laufenden Jahr nach China zum größten Produktionsstandort für E-Autos weltweit aufsteigen. Ob in Bremen, Zwickau, Leipzig, München oder dann auch in Grünheide – die Zahl der in Deutschland gebauten E-Fahrzeuge steigt rasant. 2021 könnte sie – wenn kein allumfassender Shutdown kommt – sogar siebenstellig werden.

Entscheidend wird die Innovationsfähigkeit sein. Wer die richtigen Produkte hat, wächst mit dem Markt und sichert Arbeitsplätze. Die Bereiche – von IT über Design bis zur Beschaffung – müssen sich verändern, aber sie werden sicher nicht abgeschafft. Und neben dem Autobau werden in neuen Gefilden wie Zellproduktion oder Batterierecycling viele Jobs entstehen, die es vorher nicht gab. Nur wer als Anbieter hier noch zögert, gefährdet Beschäftigung. Dennoch wird die Autobranche wohl nie wieder so viele Stellen haben wie in den Boomjahren 2017/2018. Aber das liegt nicht am neuen Antrieb. Das liegt an Effizienzplänen und Produktivitätssteigerungen, an Rationalisierung und Digitalisierung. In der Smart Factory übernehmen fahrende Roboter und künstliche Intelligenz die Regie.

Doch wer wiederum von den Pannen fahrerloser Transportsysteme in den Werken hört, weiß: Bis das alles reibungslos funktioniert, wird es noch dauern.

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