Neue Stahlsorten vor Serienstart

München. Der Stahlhersteller ArcelorMittal will im Laufe des Jahres 2017 die beiden hochfesten Stahlsorten Usibor 2000 und Ductibor 1000 in den Markt einführen. „Beide Produkte sind schon bemustert, der Freigabeprozess läuft“, sagt David Cottens, in der Forschungsabteilung des Konzerns verantwortlich für die Entwicklung von hochfesten Stählen für die Autobranche.

Die etwas höheren Preise für die Stähle würden „durch die möglichen Gewichtseinsparungen für die Kunden unter dem Strich kompensiert werden“, prognostiziert der Manager. Derzeit entfallen rund 20 Prozent der von ArcelorMittal in Fahrzeugen eingesetzten Stähle auf warmumgeformte Produkte. Wie viel möglich ist, hat der Zulieferer beim Volvo XC90 gezeigt, bei dem der Anteil warmumgeformter Teile bei 40 Prozent liegt.

Bei Usibor 2000 handelt es sichum einen hochfesten Stahl mit einer Aluminium-Silikon-Beschichtung. Im Vergleich zu herkömmlichen Warmumformlösungen soll der Werkstoff zehn bis 15 Prozent Gewichtsersparnis ermöglichen.

Ductibor 1000 ist ein Stahl mit einer geringeren Festigkeit. Der Vorteil: Die Verformbarkeit (Duktilität) der Stahlsorte ermöglicht es den Fahrzeugdesignern, das Verhalten des Werkstoffs, wenn erplötzlich hohen Kräften ausgesetzt ist, genau zu kontrollieren.Verwenden lässt sich Ductibor 1000 beispielsweise bei denA-und B-Säulen von Fahrzeugen.

Besonders effektiv sollen die beiden Stahlsorten in der Kombination sein. Die Kunst besteht darin, dafür zu sorgen, dass sich der richtige Stahl am richtigen Ort befindet. Solche in einer Materialkombination hergestellten Platinen weisen unter anderem ein verbessertes Aufprallverhalten auf und tragen dank Material- und Herstellungsoptimierung zur Kostenersparnis bei.

Typische Anwendungsfelder solcher Platinen aus Usibor 2000 und Ductibor 1000 sind Sicherheitskomponenten der Rohkarosse wie beispielsweise Schienen und Säulen.

Neben der projektbezogenen Zusammenarbeit mit anderen Stahlherstellern ist Cottens auch an einem Austausch mit der Kunststoffindustrie interessiert. Ansätze für eine Zusammenarbeit sieht er unter anderem im Bereich der Fügetechnik. Größte Wettbewerber auf der Werkstoffseite sind Anbieter von Aluminiumprodukten. Hier sieht Cottens hingegen „weniger Möglichkeiten“ der Zusammenarbeit.

Die Luxemburger entwickeln seit rund 25 Jahren hochfeste Stähle für die Autoindustrie und führen etwa 60 Stahlsorten im Programm. Zum Portfolio zählen hochfeste Stähle zur Kalt- und Warmumformung sowie lasergeschweißte Platinen. Langstahl und Rohre runden das Programm ab. ArcelorMittal hat 2015 mit der Automobilindustrie 11,6 Milliarden Dollar umgesetzt. Damit trug das Automobilgeschäft 15 Prozent zum Konzernumsatz von 79 Milliarden Dollar bei.