Mit diesem Flügeltürer träumt sich Maybach in die Zukunft

Pebble Beach.Der luxuriöse Mercedes-Ableger Maybach schwimmt sich frei: Zwei Jahre nach dem Comeback als besonders vornehme Variante der S-Klasse hat Designchef Gorden Wagener jetzt beim Concours d'Elegance in Pebble Beach mit einer Studie die Hoffnung auf ein eigenständiges Maybach-Modell geweckt.

„Dieses Auto zeigt, wohin der Weg für die Marke gegen könnte“, sagte Wagener mit Blick auf den knapp sechs Meter langen Supersportwagen gegenüber der Automobilwoche. Zwar werde es so schnell sicher keinen exklusiv für Maybach entwickelten Wagen geben, und wohl erst recht keinen 2+2-sitzigen Flügeltürer wie die „Vision Mercedes-Maybach 6“ genannte Studie, räumt Wagener ein. Doch nicht zuletzt die Entwicklung der Performance-Marke AMG zeige, dass mehr Eigenständigkeit bei Daimler durchaus möglich sei: „Dort haben wir mit mehr oder minder starken Modifikationen der Serienmodelle begonnen und nach dem SLS nun mit dem Mercedes-AMG GT bereits das zweite exklusive Modell auf der Straße.“

Dass Maybach das Zeug zu mehr habe, sehe man nicht zuletzt am Erfolg in China, wo jeden Monat 500 S-Klassen mit dem doppelten M verkauft werden und die Lieferzeit trotzdem noch bei mehreren Monaten liegt.

Für Pebble Beach hat Wagener den Bogen allerdings bewusst überspannt und ein Automobil aus der internen Kategorie der „Wow“-Showcars auf die Räder gestellt, von dem genau wie beim EnerG-Force von 2012 oder beim Vision Tokyo von 2015 niemand ernsthaft eine direkte Serienumsetzung erwartet.

Inspiriert von den Artdeco-Streamlinern, die Wagener regelmäßig als Juror beim berühmtesten Oldtimer-Festival der Welt zu bewerten hat, ist der Maybach 6 ein futuristischer Stromlinienwagen geworden, der sich schlank und glatt in den Wind duckt , mit ganz wenigen Linien auskommt und sich stattdessen mit gleißendem LED-Licht in Szene setzt: Die Haube ist lang, die Flanke kräftig und das Heck könnte auch eine Luxusyacht zieren.

Nicht minder spektakulär ist Wageners Vision für den Innenraum: Man sitzt auf Ledersesseln, die sich mit eingebauten Bodyscannern automatisch um das Wohlbefinden der Passagiere kümmern, das gesamte Cockpit ist ein hinter Kristallglas verborgenes 180-Grad-Display mit Touchfunktion und Gestensteuerung und die Frontscheibe wird bei Bedarf zum transparenten Bildschirm für Navigation und Infotainment.

Obwohl es im Maybach 6 aussieht wie in einer Luxusversion von Raumschiff Enterprise, gibt es allerdings noch ein vertrautes Element: Das Lenkrad. „Zwar kann diese Vision natürlich autonom fahren“, sagt Wagener. Aber wenn irgendwann einmal alle Autos selbstständig fahren, dann werde es der wahre Luxus sein, wieder selbst ins Steuer greifen zu können, ist der Designchef überzeugt.

Nach dem stilvollen Klang eines Zwölfzylinders horcht man dann allerdings vergebens: In Fahrt bringen den Flügeltürer vier Elektromotoren von zusammen 750 PS, die in weniger als vier Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen und bei 250 km/h elektronisch eingebremst werden. Die Reichweite gibt Daimler mit über 500 Kilometern an und mit einer neuen Schnellladetechnik kann man binnen fünf Minuten Strom den Strom für weitere 100 Kilometer „tanken“.

Zwar wird der Maybach 6 wohl auf ewig buchstäblich ein Traumwagen bleiben, dessen faszinierendes Interieur nur als Computergrafik und dessen Elektroantrieb nur in der Theorie existieren. Doch zumindest ein Detail der Studie wird man schon sehr bald in Serie sehen, verspricht Wagener: Der vom Nadelstreifen-Anzug inspirierte Kühlergrill mit den feinen Querstreben soll zum Erkennungszeichen aller künftigen Mercedes-Maybach-Varianten werden.