Mercedes wird voll flexibel

Um den Übergang zur Elektromobilität zu bewältigen, fährt Mercedes eine neue Produktionsstrategie. Die bisher übliche Unterscheidung zwischen Fahrzeugen mit Front- und Heckantrieb soll es nicht mehr geben. „Perspektivisch lösen wir uns von dieser Art der Organisation, um unsere Flexibilität in Zukunft noch zu steigern“, sagte Mercedes-Produktionschef Markus Schäfer der Automobilwoche am Rande des Genfer Auto-Salons. Dies gelte etwa für das geplante Werk im ungarischen Kecskemét, das Ende des Jahrzehnts den Betrieb aufnehmen soll.

Durch einen hohen Grad an Digitalisierung, den Einsatz fahrerloser Transportsysteme oder Mensch-Maschine-Kooperationen sei es möglich, unterschiedliche Baureihen mit Antriebsvarianten vom Verbrenner bis zum Elektromotor zu integrieren. „Ich bin überzeugt, dass wir damit unser bereits heute hoch effizientes Produktionssystem, das einen signifikanten Beitrag zum Unternehmenserfolg leistet, erfolgreich weiterentwickeln“, so Schäfer.

Auf der anderen Seite werde die Fertigungstiefe in den Werken reduziert, um Platz für neue Komponenten zu schaffen. „Das Thema Leichtbau etwa benötigt deutlich mehr Fläche in unserer Produktion, weil ich hier komplexere Fügetechniken verwenden muss“, so Schäfer. In den Werken für den Antriebsstrang wie Untertürkheim oder Hamburg kommen zudem Elektro-Komponenten wie der Integralträger des E-Motors und Achsen für Elektrofahrzeuge der Marke EQ hinzu.

Schäfer sieht dabei keine negativen Auswirkungen auf die Zahl der Stellen: „Wir brauchen die Beschäftigten, um die Transformation in den nächsten Jahren bei gleichzeitig steigenden Stückzahlen zu stemmen.“ Selbst wenn der Anteil an E-Autos bei Mercedes bis 2025 auf 25 Prozent ansteige, werde immer noch die gleiche Anzahl an Verbrennungsmotoren produziert wie heute.

Ein Interview mit Markus Schäfer lesen Sie hier.