München. Vehma International, eine Abteilung für Engineering und Entwicklung von Prototypen innerhalb der Magna-Geschäftseinheit Cosma International, zeichnet für die Produktion und Integration der Rohkarosserie, Schließsysteme, Chassis und Stoßfänger- Komponenten verantwortlich. Ford lieferte die Fahrzeuge, den gewichtsoptimierten Antrieb, Reifen und Räder, Aufhängung, Innenverkleidung, Scheiben und Sitzkomponenten, aus denen die Testfahrzeuge montiert wurden. Im Vordergrund stand bei der Fahrzeugarchitektur der Einsatz von Aluminium. „Unser Ziel war es, herauszufinden, wie man ein Leichtbaufahrzeug aus verschiedenen Materialien konstruiert, das auch die Möglichkeit einer Volumenproduktion bietet. Dabei sollte es dasselbe Level an Sicherheit und Belastbarkeit und die gleiche Lebensdauer bieten, wie die Autos, die wir bereits auf die Straße gebracht haben“, erklärt Matt Zaluzec, technischer Leiter bei Ford Global Materials and Manufacturing Research. Die MMVL-Studie ist Teil des Leichtbaumaterial-Projektportfolios des zum US-Energieministerium zählenden Technology Office. Dort wird nach Lösungen gesucht, um der künftigen Gesetzgebung beim durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugflotten gerecht zu werden.
Leichtbaustudie
Materialmix spart 25 Prozent Gewicht
Der kanadische Zulieferer Magna International und der US-Autobauer Ford haben ein aus Multimaterialkomponenten gefertigtes Leichtbau-Konzeptfahrzeug (MMLV) vorgestellt. Gegenüber dem Serienauto wurden 25 Prozent Gewicht eingespart. Das Fahrzeug basiert auf der Serienversion des Ford Fusion.
