Wenn es fast überall hagelt, fällt es halt mehrauf, wenn jemand den Sonnenschirm aufspannt. So wie GM-Konzernchefin MaryBarra auf der jüngsten Quartalskonferenz. General Motors hat wieder prächtig verdient und lieferte ein Ergebnis, das die wenigsten Analysten auf der Rechnung hatten.
Der Autobauer aus Downtown Detroit hat wohl vieles richtig gemacht in den vergangenen beiden Jahren, auch wenn diestrategischen Weichenstellungen und harten operativen Schritte von vielen Experten infrage gestellt wurden. Auch Keith Crain sorgte sichin seiner Kolumne im März 2017 in Automotive News unter der Überschrift „The incredible shrinking GM“, dass sich General Motors vom Global Player zur regionalen Auto Company entwickeln könnte. Produktionsaufgabe inAustralien, Rückzug aus Europa, Schrumpfungsprozess in Südamerika.
Dasalles vor dem Hintergrund einer klaren Priorisierung der Investitionen, angefangen bei der Modellbereinigung bis hin zum Ausfür den Plug-in-Hybrid. GM-Präsident Mark Reuss brachte die neue Denke im Management auf den Punkt, als er sagte: „Ichkann nicht alles für jeden machen. Wirkönnen das nicht. Wir haben das in der Vergangenheit gesehen, und es funktioniert nicht.“
Ist GM jetzt schon das Lehrstück für viele andere Autobauer, wenn es um Konzentration auf das Wesentliche und letztendlich um Profitabilität geht? Also volle Fokussierung auf die Modelle, die auch Geld einbringen. Selbst wenn es Pick-ups sind und keine Elektroautos. Weder Volumen- noch Premiumhersteller werden nolens volens darum herumkommen. Vorbei sind die Zeiten, in denen man auf jeder Hochzeit tanzen konnte. Denn die schrumpfenden Kassen führen der Not gehorchend zurbetriebswirtschaftlichen Katharsis: dem Einstellen und Eindampfen irgendwelcher „funny projects“ und der Konzentration aufs Wesentliche. Das ist, wie General Motors zeigt, nun mal das Autobauen. Und daran wird sich auch in absehbarer Zukunft nichts ändern.
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