Magna-Chef Don Walker im Interview

Aurora. Der weltweit zweitgrößte Zulieferer Magna will laut Vorstandschef Don Walker in den kommenden Jahren schneller wachsen als der Markt. Vor allem im Antriebsstrang sieht Walker noch großes Potenzial für das kanadische Unternehmen. Durch die stetige Verbesserung der Antriebe kommen seiner Ansicht nach reine Elektroautos langsamer auf den Markt als gedacht. Beim Auftragsfertiger Magna Steyr sind die Bücher voll. Und für Tesla-Chef Elon Musk hat Walker einen guten Tipp.

Herr Walker, die Technologien in der Autoindustrie entwickeln sich rasant. Wie reagiert Magna aktuell darauf?

Wir wollen im Antriebsbereich wachsen. Wir werden viele Veränderungen im Antriebsstrang sehen, die für Kraftstoffeffizienz, Gewichtsreduzierung und Hybridisierung sorgen werden. Auch deswegen werden meiner Ansicht nach reine Elektroautos langsamer auf den Markt kommen als manche glauben. Aber das Segment der Hybride wird sicher weiter wachsen. Zudem sind wir stark auf autonome Fahrfunktionen konzentriert, sei es mit Kameras, Software, Surround View, Sensoren oder Radar. Wir werden durch diesen Bereich sicher weiter wachsen.

Wollen Sie vor allem organisch wachsen oder durch Akquisitionen?

Mit Getrag haben wir eine große Akquisition getätigt. Unser Umsatz mit Antrieben wird bis 2019 auf mehr als zehn Milliarden Dollar wachsen. Wenn es aufdem Markt eine interessante Technologie gibt, können wir wieder zuschlagen. Aber wir bevorzugen, organisch zu wachsen und neue Technologien zu einem bestimmten Zeitpunkt selbst einzuführen.

Sie investieren auch in Start-ups?

Wir haben über eine eigene Venture-Capital-Einheit für Start-up-Beteiligungen nachgedacht, aber uns dagegen entschieden. Erstens sehen wir das nicht als Bestandteil unseres Kerngeschäfts an. Zweitens wollen wir mit anderen Venture-Capital-Unternehmen kooperieren, um zu sehen, an welchen Ideen sie arbeiten.

Laut Ihrer Aussage wächst Magna. Im Jahr 2015 gab es keinen Umsatzzuwachs. Wie sieht Ihre Wachstumsstrategie aus?

Wir sind auch 2015 gewachsen, allerdings ist das wegen der Währungseffekte bilanziell verpufft. Wir werden in den kommenden Jahren ziemlich schnell wachsen, und zwar schneller als der Markt.

Vor allem der Auftragsfertiger Magna Steyr boomt wieder. Es sollen Aufträge für sechs Modelle von vier Autokonzernen auf dem Tisch liegen.

Wir haben eine lange und sehr erfolgreiche Zusammenarbeit mit Mercedes und mit BMW. Mit Jaguar Land Rover kommt ein neuer Kunde hinzu. Über andere Modelle und Hersteller können wir nicht sprechen. Wir werden 2018/2019 voll ausgelastet sein. Wir glauben, dass das Geschäftsmodell der Auftragsfertigung auch in anderen Regionen erfolgreich sein würde.

Wenn Sie in Graz die Kapazitätsgrenze erreichen, könnten Sie ein neues Werk bauen – zum Beispiel in Slowenien…

Wir brauchen vermutlich zunächst mehr Kapazität in der Lackiererei, die ist wirklich an der Kapazitätsgrenze. Mit den neuen Aufträgen könnten wir unsere Kapazitäten erweitern, und das würden wir ineiner Niedrigkosten-Region tun. Langfristig bevorzugen es Autohersteller, wenn ihre Fahrzeuge auch in der Nähe der Absatzmärkte gebaut werden. Deshalb gibt es auch Möglichkeiten für einen Steyr-ähnlichen Betrieb in Nordamerika.

Lassen Sie uns über Apple sprechen. Manager des kalifornischen IT-Giganten sollen bei Magna gesichtet worden sein. Zudem sollen Magna-Ingenieure in Kalifornien beim brachliegenden Apple-AutoprojektTitan aushelfen. Was macht Magna für Apple?

Wir kommentieren das nicht. Aber in derBranche ist es bekannt, dass viele neue Unternehmen überlegen, ob sie sich in der Autoindustrie versuchen sollten, sei es in Nordamerika oder in China. Es ist sehr schwierig, ein Engagement in der Automobilindustrie von Grund auf neu aufzubauen.

Elon Musk hat auch einen Autohersteller von Grund auf aufgebaut und ist heute in aller Munde.

Tesla war erfolgreich, aber Elon Musk hat daran lange gearbeitet, und er ist noch immer ein kleiner Hersteller. Bestehende Autokonzerne brauchen Volumen. Und sie haben die Erfahrung. Sie haben die Autoteile. Sie haben die Produktionsstätten. Sie haben den Vertrieb. Sie haben die Marke. Ich denke, dass es Partnerschaften zwischen einigen der neuen Marktteilnehmer und unseren bestehenden Kunden geben kann, und wir als Magna könnten in der Lage sein, Hilfestellung zu geben.

Tesla soll bereits 400.000 Vorbestellungen des Model 3 haben. Niemand glaubt, dass Tesla so viele Autos produzieren kann. Hat Musk Sie diesbezüglich schon angerufen?

Wir sind ein Lieferant von Tesla. Ich sprechemit Elon Musk. Tesla mit seinem Branding und den neuen Features hat einen wunderbaren Job gemacht. Tesla steht für ein neues Fahrerlebnis, für das sich die Menschen wirklich interessieren. Nun hängt der Erfolg Musks davon ab, dass Tesla die Batterien schnell auf den Markt bringen und die Produktion hochfahren kann. Ich kenne die detaillierten Pläne nicht.

Das Interview führteBurkhard Riering