Laser hebt klassische Grenzen der Geschäftsfelder auf

München. Wo bislang nach ECE oder SAE standardisierte "Birnen" eine klare Grenze zwischen dem Leuchtmittelhersteller und Systemlieferanten definieren, hält mit den neuen Lichtquellen eine viel größere Freiheit und Komplexität Einzug.

Auch die wachsende Integration der Lichtsysteme in die Bordnetze und intelligente Assistenzsysteme tragen dazu bei, dass die Kunden zunehmend Systeme und Module und nicht mehr nur die pure Lichtquelle nachfragen. "Die Elektronik erlangt immer mehr Bedeutung als wichtiger Teil des Lichtsystems", so Schwabe.

Als Paradebeispiel für die Integration nennt der Manager die LED-Frontscheinwerfer des Ford F150. Für den Pickup-Truck hätten Automobilhersteller, Scheinwerferlieferant und Osram von Beginn an gemeinsam die finale Lichtlösung entwickelt. Der Lieferumfang von Osram umfasst dabei die LEDs auf Platinen sowie Primär- und Sekundäroptik, einfache Elektronikeinheiten und den Kühlkörper – "also ein integriertes Lichtmodul", wie Schwabe betont.

Der Münchner Zulieferer, der sich als Marktführer im Bereich Automobil sieht, erwartet ein drastisches Wachstum der ganz neuen Technologien. Aktuell ist der Markt für OLED und Laserlicht im Auto praktisch noch nicht existent. Bis 2025 soll er nach Osram-Prognosen auf 1,1 Milliarden Euro anwachsen. Wie viel davon will Osram für sich gewinnen? "Natürlich so viel wie möglich. Als Marktführer muss man sich in einem Feld, das sich gerade entwickelt, bestmöglich platzieren", antwortet Schwabe. Wobei er auch betont, es hänge viel davon ab, wie viele Wettbewerber sich in dem neuen Markt etablieren können.

Für den Ausbau der Führungsrolle auch in den neuen Feldern sieht Osram sich gut gerüstet. Mit Lasermodulen ist der Zulieferer bislang im BMW i8, im Audi R8 LMX und bald im BMW Siebenervertreten, der normale R8 werde bald folgen. "Derzeit sind wir der einzige Hersteller von integrierten Lasermodulen für Automobile. Und noch 2016 werden wir mit OLED-Lösungen bei zwei Premiumherstellern in Serie gehen. Auch bei dieser Technologie gibt es meines Wissens nur unsere Produkte", so Schwabe.

Welche Lichtlösungen Laser und OLED noch in den Automobilmarkt bringen werden, ist langfristig schwer abzusehen. Beide sind als Automotive-Anwendungen noch sehr junge Technologien. Flexible OLED werden nach Osram-Einschätzung erst in ein bis zwei Jahren ausgereift sein. Und auch beim Laser sei noch viel Luft nach oben.

In Sachen Effizienz hat es der Laser derzeit noch schwer im Vergleich zur LED. Doch erinnert Schwabe daran, dass man diese Technologie derzeit bei Weitem nicht voll ausreize, sondern mit sehr hohem Sicherheitspuffer arbeite, um Erfahrungen zu sammeln. Um auch unter den extrem harten Automobilbedingungen auf der sicheren Seite zu sein, nutze man etwa nur einen Teil der möglichen Leistung des Konverters, der den blauen Strahl des Lasers in weißes Licht umwandelt.Während also im Laser noch enormes Potenzial stecke, gerate man bei der LED in absehbarer Zeit an physikalische Grenzen.

Osram sieht für beide Technologien eine Koexistenz voraus. Der Laser werde nicht – wie oft angenommen – die LED ersetzen, sondern vielmehr komplementär eingesetzt werden, dort wo es sinnvoll sei. So könne etwa ein hybrider Scheinwerfer aus einer LED-Lösung im Abblend- und Tagfahrlicht bestehen und dem Laser im Fernlicht.

Doch bei aller Zuversicht für die neuen Technologien: Auch der alten Halogenlampe prophezeit Osram noch wachsendes Marktvolumen. Zum einen werde sie als Basisbeleuchtung weiter generell überleben. Zum anderen dürften Märkte wie Indien und China noch lange von Halogenlicht geprägt werden. Nicht zuletzt wird der Ersatzbedarf in den rund eine Milliarde weltweit zugelassenen Fahrzeugen noch zuverlässig für Umsatz sorgen. Und auch der Aftermarket ist für Osram ein sehr wichtiges Geschäftsfeld.

Den Umsatz konnte Osram im Automotive-Geschäft in den vergangenen Jahren immer stärker steigern, als der Gesamtmarkt wuchs, erläutert Schwabe. Im Geschäftsjahr 2015 erzielte das Automotive-Geschäft innerhalb des Osram Geschäftsbereich Specialty Lighting ein vergleichbares Umsatzwachstum von sechs Prozent. Insgesamt machte die Business Unit Specialty Lighting von Osram 2015 1,85 Milliarden Umsatz, "der Großteil stammt aus dem Bereich Automotive", sagt Schwabe.