Innovationen aus der Boxengasse

Mancher Autofahrer mag sich fragen, was das Thema Motorsport einem Autohersteller bringt, was die hochgezüchtete Technik in ihrer Familienkutsche zu suchen hat. Die Antwort ist: Mehr als die meisten Durchschnittsfahrer denken.

Das gilt besonders für einen Sportwagenhersteller wie Porsche. Denn in der Boxengasse werden viele Innovationen ausgedacht und auf ihre Tauglichkeit getestet, bevor sie in ein Serienfahrzeug kommen. Ursprünglich für den Motorsport entwickelt wurden

Bei der Elektromobilität ist das ebenso der Fall. Für den jüngsten Spross der Stuttgarter, den Mis­sionE, soll das neue ­Engagement in der Formel E Hinweise auf Schwachstellen und Optimierungspotenziale liefern.

„So weit, wie viele denken, liegen Sport und Serie für uns nicht auseinander“, sagt Sportchef Frank-Steffen Walliser. „Motorsport ist ein ganz wesentlicher Antreiber neuer Technologien“, stellt er fest. Der Technologietransfer sei wichtig und Porsche „einer der ganz ­wenigen Sportwagenhersteller, der das nicht aus Marketinggründen macht“. In Zeiten technischer ­Disruptionen gewinnt der, der schnell über das Potenzial einer ­Innovation Bescheid weiß. Und auf der Rennstrecke wissen das die Entwickler oft schon nach einem Wochenende.

Für Walliser ist es ein Missverständnis, wenn wegen des Klimawandels die Kritik am Motorsport lauter wird. Bei der Effizienz der Motoren, bei Fahrstabilität, Getriebe und neuen Materialien haben viele Neuerungen ihren Ursprung im Motorsport. Restriktoren, die etwa in DTM-Rennwagen verbaut werden, begrenzen die Luftmenge für den Motor, innere Reibung wird reduziert, ein hoher Wirkungsgrad erreicht. Walliser: „Da haben wir in den vergangenen Jahren sehr viele Erfahrungen gesammelt, gerade beim Saugmotor. Und das sieht man jetzt 1:1 bei unserem Straßenmotor.“