Hochlauf der Stromer wird für Zulieferer teuer

München. Die von vielen Autoherstellern angekündigte Elektro-Offensive stellt die Zulieferer vor ein großes Problem: Sie müssen hohe Summen in ihre Werkzeuge investieren, ohne dies von den Autobauern ausreichend entgolten zu bekommen. „Die Werkzeugkosten sind für uns ein Problem, weil wir in diesem Bereich hohe Vorfinanzierungen leisten müssen“, sagte der Geschäftsführer eines Systemlieferanten der Automobilwoche. „Manchmal vergessen die Hersteller, dass ein guter Zulieferer auch ein gesunder Zulieferer sein muss“, fügte er hinzu.

Enttäuscht ist auch der Vertriebschef eines Umformspezialisten: „Vorleistungen werden eher nicht honoriert. Viele Autohersteller und Lieferanten ersten Ranges verlangen die Umlage der Entwicklungs- und Werkzeugkosten auf die spätere Serienlieferungen sowie weitere Preisnachlässe und Einmalzahlungen vom Zulieferer, damit dieser einen Auftrag erhält.“ Das sei generell ein Trend in der Branche, kritisiert er.

Doch nicht alle Autobauer lassen die Zulieferer bei den Werkzeugkosten für die Elektromobilität im Regen stehen, wie der Geschäftsführer eines Anbieters aus dem Elektronikbereich berichtet: „Da gibt es Hersteller, die das voll oder zu großen Teilen honorieren, und es gibt andere, die behandeln das wie einen angefragten Großauftrag. Die Entwicklungsaufwände sollen dann über den Stückpreis abgedeckt werden.“

Wie die Autohersteller, so rechnen auch die Zulieferer mit einem deutlichen Anziehen der Absatzzahlen von Elektroautos. „Wir sehen sowohl die Nachfrage der rein chinesischen Autohersteller wie auch die der europäischen. Ich bin sehr zuversichtlich, das die Ankündigungen auch umgesetzt werden“, erklärte der Geschäftsführer des Elektronikzulieferers. Und mit Verweis auf VW: „Die Wolfsburger sind an dem Thema E-Mobilität mit Nachdruck dran.“

Auch der Chef des Systemlieferanten glaubt „an die von den Herstellern angekündigten Stückzahlen“. Man könne aber noch nicht abschätzen, wie stark und wie schnell der Hochlauf sein wird, warnt der Vertriebschef: „Das hängt ja nicht allein von den Autobauern ab, sondern maßgeblich von der Gestaltung der politischen Rahmenbedingungen und dem daraus resultierenden Kundenverhalten.“